申通“爆倉”背后：快遞員轉(zhuǎn)行送餐員真成了新趨勢(shì)？
近日，一則“申通在滬多網(wǎng)點(diǎn)爆倉”的新聞傳遍網(wǎng)絡(luò)，不少快遞員跳槽外賣行業(yè)人員緊張是造成快件積壓是主要原因。目前，申通方面向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾弑硎荆簡T工向外賣行業(yè)流轉(zhuǎn)的情況確實(shí)存在。申通快遞上海公司副總經(jīng)理余浩表示，相比傳統(tǒng)快遞行業(yè)，外賣平臺(tái)補(bǔ)貼高， “開出的價(jià)位確實(shí)更吸引人”。
“外賣小哥”真的比快遞員賺得多？快遞員跳槽做外賣騎手已經(jīng)是趨勢(shì)了嗎？記者采訪了一些行業(yè)從業(yè)人員，讓他們算了一筆賬。
快遞員月入過萬是少數(shù)
14日上午，申通快遞上師大分公司快遞員小吳正在和分管領(lǐng)導(dǎo)商量漲薪問題，盧灣公司關(guān)閉后，他就被派去承接盧灣的快件業(yè)務(wù)。“公司要求盡快送完，我每天都是超負(fù)荷工作，還不知道什么時(shí)候能到頭。”小吳說，如果再不漲薪，他和同事們也要考慮離職。
在物流行業(yè)工作了十多年的老錢向記者表示，快遞員待遇并不高，普遍在6000到7000元，整個(gè)行業(yè)內(nèi)月入一萬以上的占比很少。老錢介紹，快遞員收入組成是“基本工資+提成（派件）+提成（收攬件）”，基本工資分成3000和4000元兩個(gè)檔次，每天完成70件就能拿到底薪，超過部分按照每件1到1.5元計(jì)算績效，快件大小、送件距離不納入薪酬考核標(biāo)準(zhǔn)。“一個(gè)快遞員一般每天能送150件，底薪加上派件能拿4500到5500元”。小吳說，也有同事一天能送200多個(gè)件，但是體力有限，“一兩天之后就撐不住了”。
派件收入高低全憑體力，收攬件的提成則完全依賴于快遞員的資歷和“情商”。老錢說，收攬件給快遞員的提成很高，如果一個(gè)客戶每月是3000元額度，快遞員提成就有10%，“沒有這一塊，公司根本留不住人”。不過，小吳坦言，新進(jìn)的年輕快遞員根本沒有穩(wěn)定客戶源，老資歷的快遞員相比起來處境好很多，單單收攬件提成每月能有好幾千。
小吳覺得，這個(gè)行業(yè)吃得就是辛苦飯。派件業(yè)務(wù)早上9點(diǎn)多開始，一般到晚上9點(diǎn)前結(jié)束，但是有的客戶因?yàn)闆]到家或者其它原因，“總會(huì)讓你等上一段時(shí)間，回到家差不多11、12點(diǎn)了。”大部分快遞員和小吳一樣是90后，這一行年輕人很多，走得也很多。“前些日子有個(gè)同事打電話告訴我，說送完這一天的快件就不回單位了，結(jié)果我真的再?zèng)]見到他”。
快遞員轉(zhuǎn)崗“外賣小哥”未必是趨勢(shì)
快遞員眼中外賣行業(yè)的“錢多活少”屬實(shí)嗎？做了一年多的派送員老李告訴記者，沒有外界傳言得那么光鮮。他從早10點(diǎn)工作到晚10點(diǎn)，中晚飯點(diǎn)連軸轉(zhuǎn)，幾乎從不按時(shí)吃飯，但平均每月工資在7000元左右。“外賣小哥”收入組成相對(duì)復(fù)雜，薪酬的考評(píng)因素很多。據(jù)了解，外賣派送員送單的收入，和外賣價(jià)格、距離、取餐商戶的訂單密度（出餐速度）都有關(guān)。“如果有災(zāi)害性天氣，就又多一個(gè)考評(píng)變量，如果是夜宵，也會(huì)加價(jià)。”一名業(yè)內(nèi)人士稱，外賣配餐行業(yè)平均工資大約6000到8000塊，和快遞行業(yè)基本持平。
餓了么方面也向記者證實(shí)，近年來招聘的6000名自營配送員中，具有快遞員背景的人員沒有顯著增加的趨勢(shì)。對(duì)于自營配送員，餓了么會(huì)提供合規(guī)電動(dòng)車以及“五險(xiǎn)一金”，工作時(shí)間是綜合工時(shí)，不限定每天幾小時(shí)和幾天，根據(jù)業(yè)務(wù)綜合調(diào)配，因此做五休二或做六休一（提供加班費(fèi)）等組合都有，但是這部分員工在餓了么蜂鳥配送員中只占到0.3%。據(jù)了解，蜂鳥配送員在全國有180萬，絕大多數(shù)是眾包人員，與餓了么沒有勞動(dòng)關(guān)系。
“月入過萬可以做眾包。”一名美團(tuán)派送員認(rèn)為，因?yàn)楸姲藛T可以同時(shí)在餓了么、百度外賣等多個(gè)平臺(tái)接單，多勞多得，但相對(duì)自由的眾包模式也有缺點(diǎn)：企業(yè)不會(huì)提供“三險(xiǎn)一金”、“五險(xiǎn)一金”。
老李坦言：做派送員壓力也不小：一方面體力更不上，還要擔(dān)心客戶投訴。業(yè)內(nèi)人士指出，相比快遞行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)訂餐對(duì)時(shí)間、餐盒外觀的要求更加苛刻，這些因素會(huì)直接影響到對(duì)配餐員的服務(wù)評(píng)價(jià)，進(jìn)而影響到工資。老李在情人節(jié)下午搶了幾個(gè)南京西路附近的單子，以果汁咖啡等飲品居多。“騎車快，飲料就容易灑出來，所以我一下車就會(huì)先給客戶道歉，因?yàn)橥对V多了會(huì)罰錢。”老李說。
申通未回應(yīng)是否會(huì)為員工漲薪
餓了么方面認(rèn)為，不排除有快遞員分流到眾包配送員的可能，但不能說形成了一種趨勢(shì)。滬上一名申通快遞工作人員也向記者表示，不少人過年后不再回上海，而是選擇留鄉(xiāng)打工。
近年來快遞行業(yè)競(jìng)爭激烈、快遞費(fèi)用不斷壓縮，不少傳統(tǒng)快遞公司面臨著運(yùn)營瓶頸，盈利困難。申通快遞原盧灣公司和申通快遞上師大公司都在租金較低、比較偏僻的龍吳路上。由于派送范圍不一樣，負(fù)責(zé)黃浦區(qū)的盧灣公司，運(yùn)送快件的成本或有增加。
“不少外賣平臺(tái)選擇當(dāng)天或者當(dāng)班結(jié)算工資，看起來誘惑力是比較大。”余浩認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司前期投入資金很大，對(duì)派送員的補(bǔ)貼是比較高，但是短期經(jīng)濟(jì)效應(yīng)拉長以后，人員流動(dòng)自然會(huì)恢復(fù)正常。關(guān)于是否會(huì)對(duì)快遞員漲薪，申通方面未作回應(yīng)。