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據廣州海事消息，2月22日05時30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂，事故原因和傷亡情況正在調查核實。

相關部門第一時間趕赴現場全力開展應急救援工作。瀝心沙大橋航段和路面已實行臨時交通管制，請過往船舶車輛注意繞行。

廣州市海上搜救中心通報：截至2月22日上午10:00時，經初步調查，涉事故車輛4輛，電動摩托車1輛，其中2輛車落水，其他3輛落至船上。截至目前，2人獲救，2人死亡，1名船員受輕微傷，3人失聯。事故原因正在調查，救援工作正全力有序開展。

“我們行業里，好多群都炸鍋了，都在討論這件事。”阿久（化名）是一名從事了近20年航運工作的老船長。他認為，目前網上對橋梁質量有許多討論，“不管什么工程，都不經得住這么撞，很多因素可以避免撞橋事件發生。”

阿久認為，作為一艘船的船長，要熟悉船行的航路，船上的設備的運行情況，遇到緊急情況要進行及時處理。對于航路是否偏航，要進行有效監管。

“有可能是設備問題，或者人員疏忽的問題。”他以他自身經歷為例，每次船只進入長江，上海當地的交管部門會要求提前12個小時對船上的主機、舵機、錨機等一切關乎航行安全的主要設備進行檢查、拍照。船在進出航道之前，都要對設備進行檢查。船長及相關主管人員要親自上崗，監管部門要進行有效監管。此外，負責開船的人要能勝任這份工作，他需要業務能力過硬、熟悉航道，也要避免疲勞駕駛。遇到緊急情況，要立即作出應對措施。