雷軍再回應小米造車快：會尊重客觀規律
2月19日下午港股收市前，有媒體報道稱，小米確定造車，并為戰略級決策，或將由雷軍親自帶隊。
受此消息提振，小米集團股價直線拉升，一度漲超12%。截至收盤，小米集團股價有所回落，漲幅6.42%，市值約漲500億港元至7723億港元。
對于造車傳聞，小米集團最新回應媒體“晚點等公告”，更多信息暫不予回應。
阿里、百度等互聯網企業先后官宣造車，蘋果、華為等手機終端廠商也屢屢曝出造車消息，造車這門生意為什么這么吸引人？
造車傳聞似乎有跡可循小米造車并不是一個讓人意外的傳聞，小米從誕生之日起，就一直帶著“跨界攪局”標簽，無論是做空調做電視，都有聲有色。
據報道，2013年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk），對智能電動汽車行業表現出極大好奇心。在確定造車戰略前，小米內部多次立項調研過造車項目。研發投入上，據國家知識產權局專利公告系統中公開的專利申請文件，小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。
在投資上，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創立的順為資本投資了新造車公司蔚來；2016年和2019年，順為兩次投資小鵬，小米也投資了5000萬美元。2020年4月，小米戰略投資車聯網企業上海博泰（Pateo），雙方將在軟件、硬件、語音多場景交互等方面進行合作。
雷軍非常關心智能汽車行業發展。他本人是全國人大代表，2019年全國兩會，雷軍提交的《關于布局5G應用推動物聯網創新發展的建議》中寫道，建議發展無人駕駛與車聯網，提高交通智能化程度。
汽車一直是小米AIoT戰略的重要落地場景，小米目前的發展并沒有遠離汽車。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互系統。2019年8月，小米表示正在考慮研發基于MIUI的車載服務系統。
科技巨頭扎堆造車
除了小米以外，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨頭也紛紛表示要“造車”。
2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級“巨無霸”項目高端智能純電汽車項目“智己汽車”正式啟動，宣布落戶浦東新區張江智能園區。
2021年1月11日，百度宣布，以整車制造商的身份進軍汽車行業，正式組建一家智能汽車公司。百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，在人工智能、互聯網科技基因，Apollo自動駕駛等方面發揮優勢。
此外，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發布首款電動車AppleCar。供應商預計，AppleCar的出貨量到2022年將“全面爆發”。
“早在2016年，國內就掀起了互聯網巨頭試水汽車產業的浪潮，這一輪則有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當‘配角’，而是親自下場造車，這對汽車產業的格局將產生重要影響?！睒I內人士對記者表示。
科技巨頭造車的邏輯是什么？
汽車行業資深分析師鐘師向記者表示，在汽車行業發展的新四化（智能化、網聯化、電動化、共享化）趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有著千絲萬縷的關系。“科技公司進入汽車業，主要在于分享產業價值鏈中占比重越來越大的軟件部分。”鐘師表示。
目前，智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被認為是下一個最具前景的智能終端。IDC預測，全球智能手機市場出貨金額從2020年至2023年年均復合增長率僅為4.31%。
安信證券認為，汽車電子產業將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產業鏈級別的大發展機遇。汽車電子產業進入新一輪技術革新周期，其滲透率及價值都將得到大幅提升，市場空間超萬億元。隨著智能網聯和自動駕駛技術的快速發展，人工智能成為汽車產業的一大核心。在軟件定義汽車的背景下，汽車領域近90%的創新來自于軟件，而不是機械系統。業內人士指出，隨著自動駕駛等技術的推進，汽車60%的價值將源于軟件。
“汽車正成為‘帶輪子的計算機’。如果蘋果公司與麥格納（Magna）這樣的汽車制造商合作，蘋果的軟件、芯片、電子產品會發揮作用。”Evercor機構分析師Daryanani認為。分析人士指出，未來，智能電動車龍頭并不僅僅是電動車制造商，還將成為自動駕駛車隊的運營商，就類似于Apple不僅賣手機，還運營著操作系統和應用商店。這將是未來10年最大的機會——智能電動車與出行相結合，所誕生的巨大新市場。
《中國證券報》