定價迷霧中的小米汽車：產(chǎn)業(yè)鏈傳聞?wù)婕匐y辨
從小米官宣造車起，1000多天以來一直是互聯(lián)網(wǎng)熱議的焦點。“雷軍稱發(fā)布會將不討論小米汽車價格”、“雷軍回應(yīng)小米汽車定價”和“雷軍 50萬以內(nèi)有對手嗎”等話題頻上微博熱搜。據(jù)財聯(lián)社記者1月25、26日連續(xù)實地探訪，目前小米汽車已啟動部分在京直營及經(jīng)銷商門店的選址建設(shè)，且工廠二期工程也已開始拆遷，預(yù)計今年5月完成。
近來雷軍反復(fù)強調(diào)小米汽車“有理由的貴”，“大家不要叫9萬9了，這不可能的”，“14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊。” 分析人士指出，從2021年3月雷軍啟動小米造車之始，樹立高端品牌形象的勢頭就已經(jīng)非常明顯。但是，小米汽車并非一個全新的品牌，它只是小米生態(tài)中的一個新節(jié)點，小米SU7能否站穩(wěn)高端市場確實充滿不確定性。
中信證券1月4日研報指出，小米汽車在其技術(shù)發(fā)布會官宣的首款SU7車型，核心技術(shù)（電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙）層面躋身行業(yè)第一梯隊，此外SU7的設(shè)計及性能方面可圈可點，有望拉動SU7銷量預(yù)期提升及供應(yīng)鏈端的投資機會。而從二級市場表現(xiàn)來看，鵬翎股份、凱眾股份和奧特佳等小米汽車熱門概念股股價自去年11月高點迄今最大跌幅均超四成。
多家上市公司回應(yīng)未加入小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈，SU7能否站穩(wěn)高端市場充滿不確定性
對于“海馬汽車將氫能源汽車打包出售給小米汽車”的市場傳聞，海馬汽車證券部工作人員周四回應(yīng)稱消息不屬實。事實上，自上個月的技術(shù)發(fā)布會之后，圍繞小米汽車的價格、材質(zhì)、自研、供應(yīng)鏈等謠言層出不窮。小米汽車一直走在辟謠的路上，對于網(wǎng)傳小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的圖片，小米公司發(fā)言人1月2日發(fā)微博表示其中內(nèi)容至少有50%完全錯誤。
據(jù)財聯(lián)社不完全梳理，開年以來宣亞國際、明泰鋁業(yè)、信隆健康、索菱股份、啟明信息、電科數(shù)字、駱駝股份、寧波東力、東安動力、福達股份、盈方微、春興精工、泰永長征、聚賽龍、合力泰和長城汽車等十余家上市公司在互動平臺上回復(fù)稱未與小米汽車合作。
值得注意的是，部分熱門小米汽車概念股股價已回撤至“起漲點”附近。2023年11月15日，工信部公示了第377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品的申報清單，其中還有兩款產(chǎn)品商標為小米牌的純電動轎車。小米汽車露出真容，小米集團港股股價當日收盤漲超6%。消息公布次日，小米汽車概念股反應(yīng)熱烈，將為小米汽車配套流體管路產(chǎn)品的鵬翎股份11月16日一度大漲18%；公司投資的蘇州炯熠在線控制動產(chǎn)品領(lǐng)域與小米汽車有同步開發(fā)業(yè)務(wù)的凱眾股份11月17日盤中一度實現(xiàn)17天8板；小米汽車是公司客戶的奧特佳11月16日至11月21日期間實現(xiàn)4連板。拉長時間來看，鵬翎股份、凱眾股份和奧特佳自2023年10月9日后一個多月股價累計最大漲幅分別為75.9%、85.62%和71.71%。但潮起潮落，2023年11月高點迄今股價累計最大跌幅亦分別達42.74%、43.64%和41.07%，小米集團港股股價同期累計最大跌幅亦達25.56%。
據(jù)國金證券陳傳紅等2023年12月13日研報梳理，拓普集團、匯川技術(shù)、模塑科技、華域汽車、寧德時代、比亞迪和銀輪股份等上市公司目前已確定進入小米汽車供應(yīng)鏈。
