北汽藍(lán)谷能否借勢(shì)華為打一場(chǎng)“翻身仗”？
加深與華為的綁定意味著北汽藍(lán)谷無(wú)需擔(dān)憂智能技術(shù)和銷售渠道，擁抱寧德時(shí)代建電池廠則有望實(shí)現(xiàn)降本。新能源車三國(guó)混戰(zhàn)中，北汽能否“借勢(shì)”華為殺出一條血路呢？
賽力斯之后，北汽站到舞臺(tái)中央。
3月11日，北汽藍(lán)谷高開高走，截至收盤，收獲10cm漲停，報(bào)6.72元/股，全天成交額達(dá)25.51億元，目前市值374.5億元。
事實(shí)上，北汽藍(lán)谷的這波上漲行情已持續(xù)近一個(gè)月。自2月6日股價(jià)大漲6.47%開始，截至今日收盤，19個(gè)交易日內(nèi)公司股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)81.13%。
消息面上，北汽藍(lán)谷近日密集宣布了與華為和寧德時(shí)代的合作，引發(fā)資本市場(chǎng)無(wú)限遐想。
一邊是公司與華為合作的智選車型“享界”發(fā)布在即；另一邊，公司與寧德時(shí)代、京能科技及小米共同出資設(shè)立合資公司北京時(shí)代新能源科技有限公司，將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。
與華為長(zhǎng)跑7年
北汽藍(lán)谷的好消息或?qū)⒔?/p>
近日，有媒體曝光了一份關(guān)于北汽藍(lán)谷的交流紀(jì)要。紀(jì)要顯示，北汽藍(lán)谷與華為合作的“享界”首款產(chǎn)品即將在北京車展亮相，并在今年6月份發(fā)布。該車定位為行政轎車，內(nèi)部定價(jià)30萬(wàn)~50萬(wàn)元，享界后續(xù)車型規(guī)劃包括但不限于休閑級(jí)轎車、SUV等產(chǎn)品。
而今年2月中旬，北汽藍(lán)谷就在互動(dòng)平臺(tái)上透露了與華為在智選模式合作下打造的“享界”系列車型將在今年面市。
北汽藍(lán)谷還表示，目前正在加速推進(jìn)“享界”項(xiàng)目，計(jì)劃在2024年于亞洲和歐洲市場(chǎng)建立分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把這輛高端轎車推至海外市場(chǎng)。
為滿足與華為合作的新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源還在去年斥資16億元提升改造在密云的工廠。
據(jù)了解，這一智能生態(tài)工廠從2018年就開始籌建，但由于戰(zhàn)略調(diào)整，該項(xiàng)目一度擱置。直到2023年8月，北汽藍(lán)谷公告，工廠建設(shè)項(xiàng)目將重啟，目的是為北汽新能源與華為終端有限公司合作的智選車型提供生產(chǎn)條件。
公告顯示，此次工廠重啟斥資16.12億元，建設(shè)地點(diǎn)為北京市密云區(qū)云西地區(qū)，將形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛高端新能源汽車的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目已于去年下半年啟動(dòng)技術(shù)改造，在10個(gè)月的建設(shè)工期結(jié)束后預(yù)計(jì)最快將于2024年中竣工投產(chǎn)。
事實(shí)上，北汽是最早與華為公開合作的車企之一，牽手七年，合作逐層推進(jìn)。
2017年9月，北汽集團(tuán)與華為簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同成立了代號(hào)HBT的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，華為的工程師團(tuán)隊(duì)在北汽藍(lán)谷總部常設(shè)辦公。此后，雙方在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加深合作，2018年11月，北汽新能源與華為簽署《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。次年1月，北汽新能源與華為再簽署《全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議》。
2021年，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合推出的全新HI版在上海車展發(fā)布，2022年實(shí)現(xiàn)交付。這款車型是首批搭載華為HI智能汽車解決方案并支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車型。
然而數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2022年，北汽極狐的銷量為12969輛，距其全年4萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，只完成了四分之一，月銷量不及同時(shí)期熱門新能源汽車品牌。
當(dāng)市場(chǎng)質(zhì)疑雙方合作是否會(huì)繼續(xù)時(shí)，去年4月余承東透露，華為與北汽極狐的合作模式將再進(jìn)一步，從“HI模式”升級(jí)到智選模式，這意味著華為將掌握更大話語(yǔ)權(quán)。
到2023年8月，北汽藍(lán)谷官宣，公司將與華為在現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動(dòng)轎車。此次的“享界”車型就將是北汽第一款華為智選車。
不過，據(jù)北汽新能源人士透露，新款智選車型是否歸在極狐品牌之下尚不可知。
值得一提的是，華為智選“四界”中已經(jīng)面市的“問界”市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，“享界”自然也為北汽藍(lán)谷帶來(lái)了巨大的想象空間。
牽手寧德時(shí)代建廠
在與華為深度合作的基礎(chǔ)上，北汽藍(lán)谷也開始“抱緊”寧王的大腿。
3月8日晚，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設(shè)立平臺(tái)公司，注冊(cè)資本3.9億元，其中北汽藍(lán)谷出資5000萬(wàn)元、占比12.82%，北汽產(chǎn)投出資24000萬(wàn)元、占比61.54%，北京海納川出資10000萬(wàn)元、占比25.64%。
該公司將作為管理與投資主體，與寧德時(shí)代、京能科技及小米汽車共同出資設(shè)立北京時(shí)代新能源科技有限公司，注冊(cè)資本10億元，北汽平臺(tái)公司出資39000萬(wàn)元、占比39%，寧德時(shí)代出資51000萬(wàn)元、占比51%，京能科技出資5000萬(wàn)元、占比5%，小米汽車出資5000萬(wàn)元、占比5%。其中，京能科技隸屬于北京能源集團(tuán)。
上述合資公司成立后，將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯即組成電池包的最小單元。
在去年3月，北汽集團(tuán)就與寧德時(shí)代簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，計(jì)劃共同開展動(dòng)力電池產(chǎn)品開發(fā)，開拓新能源汽車市場(chǎng)。
彼時(shí)公告顯示，雙方合作歷史可追溯到2010年，在供貨、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將深度融入北汽集團(tuán)下屬自主品牌新能源汽車企業(yè)的整車開發(fā)及生產(chǎn)，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)品和服務(wù)保障。
對(duì)于整車廠而言，動(dòng)力電池成本占整車成本的40%-60%，而且還在不斷漲價(jià)。目前，北汽推出的極狐已搭載神行超充電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)充續(xù)航260公里，最高續(xù)航也達(dá)到了660公里。而北汽集團(tuán)的北汽EU5車型也搭載了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。
不過根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì)，北汽集團(tuán)此前并不是寧德時(shí)代的頭部客戶。去年，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)供貨量前三大的汽車企業(yè)分別為特斯拉、吉利汽車和理想汽車。
而除了北汽和小米，寧德時(shí)代已與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等車企成立了合資企業(yè)，共同建立電池工廠，寧德時(shí)代在上述合資公司中持股比例均為51%。
尋求破局
資料顯示，北汽藍(lán)谷控股股東為北汽集團(tuán)，實(shí)際控制人為北京市國(guó)資委，子公司北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
2018年9月，北汽藍(lán)谷通過重大資產(chǎn)重組，成為國(guó)內(nèi)“新能源汽車第一股”。目前，北汽藍(lán)谷打造了極狐、BEIJING兩大品牌，分別定位高端和經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年的新能源乘用車銷量TOP10中，北汽EU系列還以11.11萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)力壓比亞迪元EV的6.16萬(wàn)輛，位居榜首，不過此后銷量開始不斷下滑。
銷量的下滑也在一定程度上影響了近幾年的業(yè)績(jī)，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)虧損52億元至57億元，扣非凈利潤(rùn)虧損57億元至62億元。
對(duì)于2023全年業(yè)績(jī)虧損，北汽藍(lán)谷方面給出了兩大原因。
一方面，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而北汽藍(lán)谷為了開拓市場(chǎng)，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)等核心能力上需要持續(xù)投入，對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。另一方面，北汽藍(lán)谷產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn)，從而導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高。
北汽藍(lán)谷表示，隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富，渠道建設(shè)進(jìn)一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望得到持續(xù)改善。
從銷量來(lái)看，2023年，北汽藍(lán)谷的銷量確實(shí)得到了極大的改善，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司12月汽車銷量為20，815輛，同比增長(zhǎng)111.04%；2023年累計(jì)銷量為92，172輛，同比增長(zhǎng)83.69%。
信達(dá)證券表示，2024年北汽藍(lán)谷產(chǎn)品矩陣持續(xù)拓展有望帶動(dòng)交付量進(jìn)一步增加，與華為合作高端車型改善公司收入水平，帶動(dòng)公司盈利能力回暖。