失聯人員全部遇難！廣州瀝心沙大橋被撞斷事故原因公布：船員操作失當！
據央視新聞，2月22日05時30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂，有車輛和人員落水。截至今天中午，2人獲救，2人死亡。1名船員受輕微傷。3人失聯。
記者剛剛從廣州海事部門救援第一現場了解到，截至今天17時許，3名失聯人員已經全部找到，均無生命體征。
事故致5人死亡
因船員操作失當所致
2月22日，廣州市召開新聞發布會通報相關情況。
記者從瀝心沙大橋突發事件新聞發布會上獲悉，2月22日凌晨5時31分左右，佛山籍集裝箱船“良輝688”輪在航經南沙洪奇瀝水道時，因船員操作失當，“良輝688”輪左舷船身觸碰瀝心沙大橋下行通航孔18#橋墩，隨后船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩，致使該通航孔上的橋面斷裂。
經核實，共有4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落，其中1輛空載中巴車、1輛貨車和1輛電動摩托車墜落到“良輝688”船艙內，2輛小貨車掉落水中。
在該事故中，造成5人死亡（空載中巴車駕駛員1人、電動摩托車駕駛員1人、落水小貨車3人），2人在醫院救治，目前生命體征穩定；肇事船舶一名船員輕微傷。
發布會上，廣州市應急管理局總工程師王景通報，事故發生后，廣州迅速啟動應急響應，調集海事、交通、公安、應急、衛生、打撈、消防、通信、供電等部門及南沙區立即趕赴現場處置。成立由市主要領導擔任總指揮的現場指揮部，下設搶險救援組、事故調查組、橋梁安全管理專家組、醫療救治組、事故善后組、現場秩序維護組、地方生活保障組、綜合協調組等工作組，全力開展事故救援工作。及時對洪奇瀝水道實施水上交通管制，對大橋兩側路面進行封控，并全力做好周邊居民生活、出行保障工作。
2月22日，廣州市南沙區瀝心沙大橋因船舶撞擊發生橋梁斷裂事故。目前大橋聯通附近三民島正在迅速建設臨時渡口，保障村民進出。
據了解，當地在島內建設臨時應急渡口，保障島上居民就醫外出。同時，當地也正建設載客臨時渡口，預計今天晚上到明天上午便可完成。車輛渡口正在加緊建設當中，以保障島內外貨物運輸。
據介紹，三民島內居民8000余人，超2500戶，島上居民大多以種植業為生。在瀝心沙大橋建成通車前，居民進出大多以輪渡出入為主。
被撞橋梁去年剛完成防撞加固工程
2021年10月廣東省交通運輸廳發布《廣東省交通運輸廳關于廣州市南沙區通航橋梁 防撞能力加固提升工程（瀝心沙大橋、 高新沙大橋）航道通航條件 影響評價的審核意見》，其中指出，綜合考慮橋梁結構安全和通航安全需要，擬對瀝心沙大橋通航孔橋墩（16#、17#、18#、19#橋墩）加裝附著式防撞設施。該工程由湖南常德路橋建設集團有限公司施工。
2023年9月，廣東省交通運輸廳又發布瀝心沙大橋、高新沙大橋防撞加固工程延期審批意見，文件中稱“同意該項目施工延期作業申請，延期作業有效期限至2024年8月31日”。
據中國新聞周刊從官方人士處獲悉，2023年2月，瀝心沙大橋已完成防撞能力加固提升工程，上述文件中延期工程為高新沙大橋。
2023年刊發在期刊《橋梁建設》上一篇題為《廣州瀝心沙大橋復合防撞裝置抗撞性能分析》的論文表示，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置加裝工作。論文作者單位為中國鐵建華中區域總部蘇南指揮部。
該論文提到，因該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級，增加了橋墩受船舶撞擊的風險，為提高該橋的防撞能力，擬對主橋16~19號墩采取防撞措施。文中提出一種新型固定式波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置代替傳統的護舷式裝置，稱該裝置可通過內部波折鋼板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞裝置的耗能效率。
論文稱，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置加裝工作。由于船舶撞擊后僅復合防撞裝置的迎撞面產生較大變形，后期維修中僅需更換防撞裝置迎撞面，維護成本低；該復合防撞裝置可進行模塊化生產，預制加工好后分塊運輸，在施工現場拼裝,安裝工藝簡單,并且后續運營、維護技術方便，維修費用較低，具有較好的經濟性和適用性，在實際工程項目中具有廣闊的應用前景。
編輯|段煉 杜波
校對|盧祥勇
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