“約架”雷軍，到向雷軍“學(xué)習(xí)”，哪吒汽車周鴻祎逼“魔怔”
周鴻祎“魔怔”了！
4月22日，在哪吒汽車的春季發(fā)布會上，360集團(tuán)掌門人周鴻祎登臺向哪吒汽車CEO張勇喊話：“你們市場部的這個(gè)稿件要再改一些，如果雷總來講一定不會這么講?！边@也是繼3月27日，周鴻祎在直播中“怒斥”張勇后，第二次強(qiáng)調(diào)其應(yīng)該向雷軍學(xué)習(xí)。
事實(shí)上，自從雷軍宣布造車以來，就引發(fā)了無數(shù)關(guān)注。尤其是小米SU7上市之后，更是贏得了潑天的流量。而表示甚至用實(shí)際行動，向雷軍學(xué)習(xí)的車企老總也不在少數(shù)。只是相較于其他人，周鴻祎的做法著實(shí)讓人感慨萬千。
坊間傳言，2012年準(zhǔn)備進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的周鴻祎在微博上與一戰(zhàn)成名的小米創(chuàng)始人雷軍發(fā)生了一場激烈罵戰(zhàn)。由于在網(wǎng)絡(luò)上沒有決出勝負(fù)，兩人相約下周一在北京朝陽公園門口見面。
為了戰(zhàn)勝對方，雙方都做足了準(zhǔn)備。雷軍方面甚至讓“小弟”到朝陽公園東門踩點(diǎn)，并且認(rèn)真探究了站位以及撤離路線……
轉(zhuǎn)眼之間，一紀(jì)過去，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的兩人，都已經(jīng)進(jìn)入“知天命”的年齡，這兩個(gè)人也成為了最著名的企業(yè)家，并且在各自領(lǐng)域成為當(dāng)之無愧的“總瓢把子”。
而隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化在中國汽車市場大放異彩，也讓周鴻祎和雷軍兩人不約而同的在汽車賽道上再次相遇，只是，在此次“二番戰(zhàn)”的角逐中，周鴻祎處于絕對的下風(fēng)。
哪吒汽車會是下一個(gè)倒閉的車企嗎？
今年春節(jié)假期剛過，高合汽車宣布停工停產(chǎn)六個(gè)月的消息引爆汽車圈。而高合汽車的處境，也突顯了中國新能源造車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：
在度過野蠻生長期和蜜月期之后，中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段。在慘烈的競爭中，任何企業(yè)只要稍有不慎，就會跌入萬劫不復(fù)的深淵。
而在高合汽車發(fā)布停工停產(chǎn)后，有人在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起名為“下一個(gè)倒閉新能源汽車品牌”的投票。最終，哪吒汽車在與合創(chuàng)、路特斯、飛凡等企業(yè)的競爭中“蟾宮折桂”。
雖然這個(gè)投票沒有任何專業(yè)性可言，卻反映出了網(wǎng)友對這些品牌發(fā)展前景的態(tài)度，而且這個(gè)投票也是網(wǎng)友/用戶對品牌認(rèn)可度的看法。
事實(shí)上，如今，哪吒汽車的處境確實(shí)遇到了不小的麻煩。
哪吒汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，哪吒汽車全系交付新車12.7萬輛，同比下滑16%，在所有新勢力品牌中，排名第五位。作為比較，2022年，哪吒汽車全年交付新車15.2萬輛，同比大增118%，位列新勢力品牌第一名。
從第一名滑落至第五名，哪吒汽車的退步著實(shí)不小。要知道，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，在中國新能源汽車總體銷量上，2022年的總銷量為688.7萬輛，而2023年則為949.5萬輛。換言之，面對新能源汽車市場總體銷量的大幅度上漲，哪吒汽車的銷量不升反降。
而在進(jìn)入2024年，哪吒汽車的銷量依然沒有起色，甚至沒有阻止銷量的進(jìn)一步下滑。
數(shù)據(jù)顯示，2024年前三個(gè)月，哪吒汽車的交付量分別為1萬輛、6085輛、8317輛，第一季度累計(jì)銷量同比下滑6.7%，在造車新勢力品牌中，排在第六位。并且，哪吒汽車的下滑依然是在中國新能源汽車總體銷量增長的背景下“實(shí)現(xiàn)”的。數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，中國新能源汽車銷量為209萬輛，同比增長31.8%。
“沒有最慘，只有更慘”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年4月第一周的銷量中，哪吒汽車的銷量位列所有新勢力品牌中的最后一名；而在第二周的銷量排名中，哪吒汽車干脆沒有上榜。
面對慘淡的銷量，周鴻祎以及背后的360集團(tuán)不能坐視不理。
周鴻祎“魔怔”的背后是投資關(guān)系
某種程度上，銷量下滑是直接導(dǎo)致周鴻祎親自下場為哪吒站臺的關(guān)鍵因素，甚至前幾日周鴻祎公開“賣車”的行為也被很多人認(rèn)為其背后的目的是為了宣傳哪吒。雖然周鴻祎辟謠表示，肯定不是為了給哪吒抬轎子，而是為中國新能源網(wǎng)聯(lián)車唱贊歌。
我敢斷言，如果是周鴻祎鄰居的三大媽的四舅媽的二大爺?shù)脑鴮O女的表弟的小姨子的三孫子出事了，周鴻祎一定不會管，因?yàn)樗疾恢肋@是誰。
那么，為什么周鴻祎會為哪吒汽車這么賣力？為什么他“賣車”的行為會被人看作是給哪吒汽車抬轎子？
或許，還要從2021年的那個(gè)秋天說起。
當(dāng)年10月，360發(fā)布公告稱，29億元投資入股哪吒汽車事項(xiàng)，已履行完成相關(guān)程序。投資完成之后，360將間接持有哪吒汽車16.594%的股權(quán)，成為其第二大股東。
對于投資目的，360方面表示，主要基于網(wǎng)絡(luò)安全及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)良好的發(fā)展機(jī)遇和市場前景預(yù)期。周鴻祎則直言不諱的說：“周鴻祎曾表示，新能源車替代傳統(tǒng)燃油車，是一場徹底的顛覆和革命，其中蘊(yùn)藏著巨大機(jī)會?！?/p>
對于為什么沒有選擇向雷軍那樣親自下場造車，周鴻祎表示，沒有傳統(tǒng)造車能力，沒法做一輛好車，沒有便捷的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，沒法做好一輛智能電動汽車。用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)賦能傳統(tǒng)造車，才能碰撞出顛覆性的汽車產(chǎn)品。
對于為什么選擇投資哪吒汽車，有評論表示，哪吒汽車雖然在產(chǎn)銷量方面具備了沖擊“蔚小理”的實(shí)力，但其營收等財(cái)務(wù)指標(biāo)的表現(xiàn)依舊弱小。360戰(zhàn)略入股，恰好彌補(bǔ)了哪吒汽車在軟件能力方面的不足。
不過，從這幾年的發(fā)展來看，哪吒汽車可能讓周鴻祎失望不少。
2022年全年，360集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收95.21億元，同比下滑12.54%，這是其自2014年以來首次虧損。而在財(cái)報(bào)中，360直言，哪吒汽車所帶來的虧損，是導(dǎo)致集團(tuán)整體虧損的主要原因。12.93億元的投資虧損中，哪吒汽車帶來5.93億元。
今日，360發(fā)布2023年全年及2024年第一季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，截至2023年12月31日，360 持有合眾汽車（哪吒汽車母公司）9.3658% 股份，當(dāng)期對應(yīng)投資虧損為6.87億元。
猶記得2017年，在蔚來汽車發(fā)布會上，蔚來汽車投資人俞敏洪在互動環(huán)節(jié)略帶調(diào)侃的透露，此前在北大企業(yè)家俱樂部的理事年會上,自己與李斌聊投資的事情時(shí)，曾跟李斌開玩笑地說道,“你不讓我賺錢的話,能把你給弄死啊”。
沒有一個(gè)企業(yè)家不想賺錢，或許360投資哪吒汽車時(shí)有很多目的與想法，但是當(dāng)哪吒不僅不能讓周鴻祎賺到錢，而且還讓他連續(xù)虧損，周鴻祎的內(nèi)心肯定是不滿意的。
讓周鴻祎頻頻走上前臺，甚至將他逼瘋的根本就不是小米汽車，更不是雷軍。而是他自己，是他為當(dāng)年選擇投資哪吒汽車后，今天必須要買下的單。
當(dāng)然，還有一種可能，周鴻祎要在汽車圈干一件大事，所以他要頻頻處境，甚至蹭流量。從他“賣車”這件事看，不僅是哪吒汽車與他產(chǎn)生直接聯(lián)系，甚至已經(jīng)有多家國內(nèi)車企給他送去了“試駕車”。
并且雖然張勇還宣布贈送周鴻祎哪吒汽車產(chǎn)品全家桶，但是周鴻祎表示，由于張勇向其推薦的速度略慢，哪吒將不會是其首選。
張勇也掙扎過，但是管用嗎？
對于張勇這樣的車圈老將來說，周鴻祎的“斥責(zé)”絕不會讓他的內(nèi)心泛起太大的波瀾。但是，哪吒汽車如今的處境，確是他必須面對的問題。
事實(shí)上，張勇也反思過，甚至反省過。
他曾將2023年哪吒汽車的失速總結(jié)為以下原因：新老產(chǎn)品切換時(shí)沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。
總結(jié)起來，還是老生常談的營銷和產(chǎn)品兩個(gè)方面出現(xiàn)了問題。
在營銷上，周鴻祎希望張勇學(xué)習(xí)雷軍，將產(chǎn)品講好。這一點(diǎn)是毋庸置疑的，畢竟購買產(chǎn)品的是消費(fèi)者，至少要讓他們知道品牌亮點(diǎn)。除此之外，還要結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)、用戶群體做營銷，拉近與用戶之間的距離，才能讓用戶買單。當(dāng)然，這些說起來容易，做起來難。
需要強(qiáng)調(diào)的是，至于雷軍的流量，任何人都學(xué)不來。不要說張勇，就是周鴻祎本人，也未必行。
在產(chǎn)品上，從哪吒汽車的官網(wǎng)可以看到，目前他的主銷產(chǎn)品有5款車型，分別是S、GT、L、X、AYA。其中，S是中大型車，GT是跑車，其余三款車分別為中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV。
除了新上市的L外，屬于跑車類型的GT，雖然價(jià)格不貴，但是由于他的屬性，或許難以在銷量上實(shí)現(xiàn)飛躍。而S、X、AYA作為“老”款車型，已經(jīng)在一定程度上失去了市場，如果沒有太大的契機(jī)（奇跡），或許也難以在銷量上有什么改觀。
因此，新上市的L承擔(dān)起哪吒能否你是上揚(yáng)的關(guān)鍵。
從官方介紹的產(chǎn)品特點(diǎn)來看，哪吒L具備了安全、續(xù)航、顏值、舒適、智能等諸多特點(diǎn)。而我認(rèn)為，這些特點(diǎn)雖然是哪吒L的優(yōu)勢，但他最大的特點(diǎn)還是價(jià)格。
哪吒L共推出4款增程版車型，價(jià)格區(qū)間在12.99—15.99萬元。與市場中的主要競爭對手相比，具備了一定的優(yōu)勢。
目前，市場中的新能源中型SUV車型分別為：售價(jià)為24.98—30.98萬元的問界M5；售價(jià)為12.88—16.88萬元的零跑C10；售價(jià)為14.99—21.79萬元的深藍(lán)S7。
最后，還是要坦言，在競爭越來越激烈的新能源汽車市場，略顯“掉隊(duì)”的哪吒汽車實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，依然是難上加難。