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理想全新車型L6已上市，短短72小時(shí)內(nèi)訂單量突破萬臺，市場反響積極。然而，消費(fèi)者中部分人對該車搭載的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生了疑慮。這一現(xiàn)象的源頭可追溯至四年前理想CEO李想的一番言論。

2020年3月29日，李想公開指出，增程式混動和插電式混動車型若采用磷酸鐵鋰電池，將構(gòu)成一場“災(zāi)難”。他強(qiáng)調(diào)，此類電池電壓測量不穩(wěn)，可能干擾車輛的控制策略。

在此之前，理想ONE以及后續(xù)的L9、L8、L7系列均搭載三元鋰電池。如今L6選擇磷酸鐵鋰，看似與李想此前的觀點(diǎn)相悖。

針對這一疑問，官方在L6發(fā)布后解釋稱，該車所用磷酸鐵鋰電池經(jīng)過特殊優(yōu)化，確保在低溫環(huán)境下仍能保持優(yōu)秀的續(xù)航能力、充電速度和加速性能，與三元鋰電池旗鼓相當(dāng)。

近期車展上，寧德時(shí)代CTO高煥與理想汽車動力電池負(fù)責(zé)人柳志民博士共同就L6采用磷酸鐵鋰的決定作出詳細(xì)回應(yīng)。

柳志民博士透露，理想在增程式車型策略上有所調(diào)整。考慮到近四年來的研究成果及市場變化，尤其是磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢，理想希望為30萬元預(yù)算內(nèi)的家庭用戶提供更多選擇。采用磷酸鐵鋰使得L6能夠在保證價(jià)格親民的同時(shí)，保留如雙電機(jī)四驅(qū)、舒適底盤CDC及NAPPA真皮座椅等高端配置，實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比。