2022年美國新車燃油經(jīng)濟性創(chuàng)新高：特斯拉領(lǐng)頭 傳統(tǒng)車企“拖后腿”
隨著電動汽車銷量猛增，2022年美國新車燃油經(jīng)濟性創(chuàng)下歷史新高，實現(xiàn)了九年來最大的年度改善，平均每加侖汽油可以行駛26英里。但底特律三大汽車制造商在燃油經(jīng)濟性方面仍繼續(xù)落后于競爭對手。
美國環(huán)保署（EPA）表示，2022年汽車燃油經(jīng)濟性較2021年提高了0.6英里/加侖，電動汽車和插電式混動汽車平均燃油經(jīng)濟性提高了1.2英里/加侖。
該機構(gòu)還表示，2023年美國汽車燃油經(jīng)濟性預(yù)計將進一步提高至26.9英里/加侖。
美國環(huán)保署署長Michael Regan表示，該報告“突出了該行業(yè)迄今在減少氣候污染和其他有害排放方面取得的歷史性進展”。
傳統(tǒng)車企繼續(xù)“拖后腿”
報告還顯示，特斯拉在2022年出售了多余的碳排放信用額度，而通用汽車和梅賽德斯-奔馳則購買了碳排放信用額度。汽車制造商使用碳信用額度來滿足排放要求。
在主要汽車制造商中，Stellantis的燃油經(jīng)濟性最低，緊隨其后的是通用和福特，而特斯拉的燃油經(jīng)濟性最高，緊隨其后的是現(xiàn)代汽車和本田。
值得注意的是，特斯拉向傳統(tǒng)燃油車企出售碳排放信用額度已成為公司的一項重要副業(yè)。從2013年至2022年的10年間，“賣碳”為特斯拉總共帶來約70億美元的收入。2022年，特斯拉從中賺得17.8億美元，創(chuàng)下歷年新高。
美國環(huán)保署還表示，2022年電動汽車、插電式混動汽車和燃料電池汽車的產(chǎn)量份額升至7%，預(yù)計2023年將進一步升至12%。2022年電動汽車的平均續(xù)航里程升至305英里的新高，是2011年的四倍多。
憂思科學(xué)家聯(lián)盟（UCS）的高級汽車分析師Dave Cooke表示，該報告顯示，自2015年以來，汽油動力汽車的排放量幾乎沒有變化。他指出，汽車制造商在減少傳統(tǒng)汽油車的排放方面的努力落后了。
今年4月，美國環(huán)保署提出了一項有史以來最嚴(yán)格的汽車和卡車排放標(biāo)準(zhǔn)，希望能加速向清潔交通的過渡。
該機構(gòu)提議，到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。此外，至2032年美國新銷售汽車和卡車中的電動汽車覆蓋率將達(dá)到67%。
生物多樣性安全氣候運輸運動中心（Biological Diversity’s Safe Climate Transport Campaign）的主任Dan Becker表示，環(huán)保署應(yīng)該制定更嚴(yán)格的規(guī)定，而汽車制造商和美國汽車工人聯(lián)合會則希望環(huán)保署弱化其即將敲定的提案。
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