帝國大廈考察后，朔爾茨驚嘆：中國建設(shè)速度讓德國面臨重大挑戰(zhàn)
【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】本周一（18日），德國總理朔爾茨參加了貝塔斯曼基金會組織的一場討論會，并提到了他有關(guān)“加強民主”的計劃。
“中國建設(shè)城市的速度比我們批準(zhǔn)房屋還要快”，德國《圖片報》當(dāng)?shù)貢r間3月19日以此為標(biāo)題報道稱，在會議現(xiàn)場，朔爾茨提到了自己去年曾參觀紐約帝國大廈的經(jīng)歷，感嘆如果德國花三年時間建造同樣一座大樓，可能連規(guī)劃都還沒有完成。
他隨后轉(zhuǎn)而提及中國，認(rèn)為中國建造城市的速度比德國審批建造一棟房屋還快，提醒德國必須實現(xiàn)“令人難以置信的加速”，不能只是說說而已。
早在2020年，德媒就曾反思，為何德國無法在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域追趕“中國速度”、“中國效率”。而自從朔爾茨上臺執(zhí)政以來，其政府成員也頻繁提到中國近年來的進(jìn)步和發(fā)展速度，想要以此激勵自己，并追趕中國在汽車、太陽能等多個領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
德國總理朔爾茨參加貝塔斯曼基金會組織的活動 圖自《圖片報》
據(jù)報道，朔爾茨在當(dāng)天的討論會上首先提到了他2023年9月在美國紐約參觀帝國大廈的經(jīng)歷。他說：“因為我是德國總理，他們向我講解了這棟建筑是如何建造而成的。我想如果不是更短時間的話，應(yīng)該花了三年時間。要是讓我們來干，我們甚至還沒有完成規(guī)劃。”
回憶完在美國的經(jīng)歷后，朔爾茨又表示自己還不得不承認(rèn)的是：“如果你看看中國城市建設(shè)的速度，那我們還沒有完成一棟排屋的審批。”他提醒稱，德國必須實現(xiàn)“令人難以置信的加速”，不能只是說說而已。“這將帶來很大的改變，也會增強人們對未來的樂觀情緒。”
《圖片報》指出，但根據(jù)貝塔斯曼基金會現(xiàn)有的一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，德國人中間的“樂觀情緒”似乎并不高，在傳統(tǒng)的中產(chǎn)階級當(dāng)中，只有四分之一的人對于未來充滿信心。
討論會上，朔爾茨承認(rèn)，德國面臨著一個“巨大的問題”，“還沒有生產(chǎn)出氣候中性的鋼鐵，沒有氣候中性的化學(xué)物質(zhì)，也沒有氣候中性的移動出行”。他解釋稱：“但我們以一種幾乎重新煥發(fā)的樂觀態(tài)度來談?wù)摷夹g(shù)進(jìn)步，這讓我們有機(jī)會準(zhǔn)確地完成這項任務(wù)，這一點非常重要。”
德國總理朔爾茨參加貝塔斯曼基金會組織的活動 圖自德媒
事實上，德國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化改造或擴(kuò)建項目進(jìn)展緩慢、齟齬前行早已是公認(rèn)的事實。柏林新機(jī)場、斯圖加特火車站、漢堡易北河疏浚工程常常被拿來當(dāng)作茶余飯后的談資。相比之下，北京大興國際機(jī)場不到五年建成通航，雷神山、火神山醫(yī)院十幾天交付使用……在德國網(wǎng)友為“中國速度”、“中國效率”點贊的同時，德國《明鏡周刊》2020年就曾撰文反思——德國的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)究竟為何如此緩慢？
文章指出，德國基礎(chǔ)設(shè)施項目頻頻遇阻、推進(jìn)不暢，是德國面臨的通病，其中：審批時間長、抗議人士反對、國內(nèi)各方爭吵不休、能源轉(zhuǎn)型受阻等都是重要原因。
與此同時，從去年開始，盡管德國總理朔爾茨多次向市場釋放信心，但卻未能阻擋德國經(jīng)濟(jì)衰退的腳步。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，德國全年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）下降0.3%。經(jīng)調(diào)整后，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)總體下降0.1%。值得一提的是，德國GDP去年連續(xù)兩個季度出現(xiàn)負(fù)增長，還陷入了“技術(shù)性衰退”，從昔日歐洲“火車頭”淪為歐元區(qū)“害群之馬”。
2023年，德國不但是全球表現(xiàn)最差的世界主要經(jīng)濟(jì)體，還在各個領(lǐng)域表現(xiàn)低迷，甚至連此前引以為傲的工業(yè)領(lǐng)域也乏善可陳。為此，德國政府頻繁提到中國的進(jìn)步和發(fā)展速度，想要以此激勵自己。
眾所周知，去年可謂是汽車行業(yè)的“中國年”，中國不但首次成為全球最大的汽車出口國，以比亞迪為代表的中國電動汽車廠商更是閃耀各大全球性車展，當(dāng)然也包括2023年德國國際車展（IAA，慕尼黑車展）。
去年9月5日，德國總理朔爾茨出席慕尼黑車展，為德國車企加油鼓勁。朔爾茨表示，面對來自中國電動汽車的競爭，德企“應(yīng)該被激勵，而不是被嚇到”。他同時宣布了一項價值1100億歐元的激勵計劃，為德國電動汽車行業(yè)發(fā)展提供支持。
在朔爾茨發(fā)表上述講話之際，德國乃至整個歐洲的車企正“焦慮不安”。德媒此前介紹稱，此次前來慕尼黑參展的廠家中，有41%來自中國。現(xiàn)場圖片顯示，在媒體開放日上，比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國汽車展臺周圍圍滿了參觀者。
比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》
而在清潔能源領(lǐng)域，德國也試圖追趕“領(lǐng)跑者”中國的腳步。去年12月17日，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克在接受德媒“德國編輯部網(wǎng)絡(luò)”（RND）采訪時稱，他計劃通過提供國家補貼的方式，加強本國太陽能制造商的實力，并與中國制造商競爭。RND稱，近年來，德國太陽能市場蓬勃發(fā)展，但絕大多數(shù)太陽能電池板來自中國。
報道中，《圖片報》也提及了另一家德媒《法蘭克福匯報》今年2月曾披露的消息，德國總理朔爾茨將于4月率商業(yè)代表團(tuán)訪華。報道指出，這是德國政府去年7月發(fā)布首份“中國戰(zhàn)略”后，朔爾茨首度訪問中國。
《法蘭克福匯報》提到，中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴，德國也是中國在歐盟最重要的貿(mào)易伙伴。根據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署發(fā)布的報告，2022年，中國連續(xù)7年蟬聯(lián)德國全球最大貿(mào)易伙伴。2023年1至11月，中德雙邊貿(mào)易額為1895.5億美元，其中我方出口919.6億美元，進(jìn)口975.9億美元。
對于德國政府的“中國戰(zhàn)略”文件，中國外交部發(fā)言人汪文斌曾在例行發(fā)布會上回應(yīng)表示，我們認(rèn)為，以“去風(fēng)險”降依賴之名、行競爭和保護(hù)主義之實，將正常的合作泛安全化、泛政治化，只會適得其反，人為制造風(fēng)險，以價值觀和意識形態(tài)劃線，鼓噪所謂制度、利益、價值觀競爭更是逆時代潮流而動，只會加劇世界的分裂。
汪文斌進(jìn)一步指出，事實上，中德共識遠(yuǎn)多于分歧，合作遠(yuǎn)大于競爭，雙方是伙伴而不是對手。在當(dāng)前復(fù)雜動蕩的國際形勢下，希望德方全面客觀看待中國發(fā)展，制定理性務(wù)實的對華政策，同中方攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)，為世界和平與發(fā)展貢獻(xiàn)更多穩(wěn)定性和正能量。