4小時內連開兩場發布會，東航墜機事故最新進展如何？
3月22日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行首場新聞發布會，介紹國家應急處置指揮部總體工作情況、事故搜尋救援及善后工作進展并答記者問。23日下午，在第二場新聞發布會上，民航事故調查中心主任毛延峰介紹了飛行記錄器的相關情況。23日晚，國家應急處置指揮部發布“3·21”東航事故調查最新進展。
新聞發布會后，我們對東航墜機事件都有哪些了解？還有哪些消息仍待確認？
已知的消息
一、事故時間
東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分左右管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復。14時23分飛機雷達信號消失。
二、事故地點
經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。
三、機上人員
機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名、乘務員5名、安全員1名）。三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。
四、執飛機型
事故航班由波音737－800執行，機齡6．7年，2015年6月22日交付東航云南分公司，采用162座兩級客艙布局（12座商務艙150座經濟艙）。據東方航空方面介紹，失事飛機于2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
五、飛行員情況
據23日新聞發布會上公布，發生事故的MU5735次航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。
六、航路天氣情況
飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。
七、飛行記錄器情況
東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現，外觀破損較為嚴重。目前已經確定是語音記錄器，初步檢查發現，存儲單元存在一定程度損壞，但相對完整。
據了解，失事飛機裝有兩部美國honeywell公司生產的飛行記錄器，其中一部是飛行數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發動機啟動時開始記錄，發動機停車后終止記錄，記錄時長約25小時，記錄參數約1000個，例如飛機的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數。另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在飛機的貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環境通道聲音，記錄時長大約兩到三小時。
八、搜救情況
事故發生后，廣西壯族自治區統籌組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現場救援。藤縣當地的群眾第一時間發現、第一時間報告，積極主動協助救援人員參與搜救工作。因為通往救援現場的道路狹窄，村民自發組成了摩托車隊幫助運送物資。
目前，暫時還未發現幸存人員。已經發現部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查組。
九、現場情況
據報道，墜機現場仍有燃油味。救援人員介紹，因現場三面環山，過火面積包括核心區超過2萬平方米，連日來搜尋困難很大；由于當地紅土含水量大，搜尋現場有可能發生小規模滑坡；當地氣溫從超20攝氏度降至10攝氏度左右，也會給救援搜尋工作帶來影響；當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規模滑坡可能，為現場救援增加不確定性。
近日，由于藤縣地區發生了降水。23日上午，搜救工作曾短時間暫停。不確定的天氣也讓搜救工作的難度進一步提高。
十、搜救面積
據了解，東航失事飛機殘骸拋撒面積非常大。MU5735墜機區果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。目前共搜尋面積4．6萬平方米。
等待確認的消息
一、傷亡情況：尚待披露
截至發稿時，仍未搜尋到機上人員。
二、乘客名單：尚未正式公開
目前，機上乘客名單尚未正式公開。東航方面表示，已與全部123名旅客家屬取得聯系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作。東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。并選派了160多名援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。
兩日以來，已陸續有失聯乘客家屬到達事發地梧州。
三、事故原因：還在調查中
新聞發布會介紹，航空器事故調查是一項系統性工作，運輸類飛機結構復雜、系統集成度高，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。目前調查組正在全面開展調查工作，對事發現場進行勘查，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機設計制造等方面進行逐項深入的調查。一旦調查工作取得進展，將第一時間公布。
23日，一部黑匣子被發現后，引發廣泛關注，民眾期盼調查組對黑匣子的數據進行解讀。
毛延峰在發布會上介紹，目前正使用專業物探設備對事故現場地面以下區域實施探測。同時，將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網式搜尋，全力尋找黑匣子，推進調查分析進度。
（原標題《4小時內連開兩場發布會，東航墜機事故最新進展如何？》）
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