跨海跨城首飛！百年探索，看“飛行汽車”在世界各顯神通｜第2眼
“道路？我們行駛的地方不需要道路。”
美國著名科幻系列電影《回到未來》第二部中，和馬丁乘坐“德羅寧”時光汽車飛上天空來到未來世界時，布朗博士這樣說道。
如今，“飛行汽車”之夢正照進現(xiàn)實。
2月27日，上海峰飛航空科技有限公司（簡稱“峰飛航空”）成功完成全球首條電動垂直起降航空器（中文簡稱“飛行汽車”，英文簡稱“eVTOL”）跨海跨城空中航線（深圳-珠海）首飛。隨著技術(shù)不斷革新以及低空空域管理改革持續(xù)推進，行業(yè)邁入規(guī)范化發(fā)展新階段，一個萬億產(chǎn)業(yè)帷幕徐徐展開。
首飛成功：乘“飛行汽車”深圳至珠海20分鐘
峰飛航空的此次首飛航程，完全模擬一家人從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，跨越珠江入海海灣，連接粵港澳大灣區(qū)兩座核心城市，將單程2.5到3小時的地面車程縮短至20分鐘。
eVTOL無需傳統(tǒng)機場和跑道，可以像直升機一樣垂直起飛，并在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式實現(xiàn)高速巡航；純電動力、安全環(huán)保、安靜舒適，通過手機平臺一鍵預(yù)約即可乘坐，實現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點對點出行，規(guī)模化運營后成本可媲美地面專車服務(wù)。
飛行汽車的探索發(fā)展，不只在廣東。
2023年12月29日，全國首個獲得民航局適航審定受理批復的有人駕駛載人AE200電動垂直起降飛行器（eVTOL）在沃飛長空漢源綜合試飛驗證基地首次試飛成功。
現(xiàn)場試飛的飛行汽車，像一只靈巧的飛鳥。黑色的機身，機翼長14.5米；機高4.6米，機長9米，標準座艙可搭載1名駕駛員和4名乘客，最大航程為200公里至300公里。
截至2022年10月，全球eVTOL飛機研發(fā)企業(yè)約有300多家，包括初創(chuàng)公司、航空巨頭、出行公司和汽車公司等，國內(nèi)目前有包括沃飛長空、小鵬等在內(nèi)的8家企業(yè)在飛行汽車板塊獲得融資。
百年探索：進入“德羅寧”世界
汽車自1886年誕生以來，徹底改變了人類生活的出行方式，但隨著交通擁堵和環(huán)境污染等城市交通問題愈發(fā)凸顯，人們開始夢想走進那個擁有飛行汽車的“德羅寧”世界。
從設(shè)想、設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、試驗成功到初步應(yīng)用，“飛行汽車”經(jīng)歷了漫長的過程。1917年，美國航空先驅(qū)、著名飛機設(shè)計師格倫·寇蒂斯第一次向人們展示了“飛行汽車”這種新型交通工具的原始雛形——一部三輪“飛行汽車”，雖然實現(xiàn)了一些短距離飛行式跳躍，但沒有飛上天空。
20世紀40年代，美國福特汽車公司創(chuàng)辦人亨利·福特提出了“飛行汽車遲早會出現(xiàn)”的科學預(yù)言。20世紀50年代以后，國際汽車等領(lǐng)域開始了現(xiàn)代“飛行汽車”的研究活動。
20世紀80年代中期，“飛行汽車”研制在美國獲得成功。一位名叫莫爾·泰勒的美國人將現(xiàn)代汽車與航空技術(shù)成功融合，生產(chǎn)出一種既能在地上跑，又能在空中飛行的“飛行汽車”，并獲得政府有關(guān)部門簽發(fā)的飛行許可證。然而，泰勒首創(chuàng)的“飛行汽車”裝有比車身寬5至6倍的平直固定翼，在公路上行駛或起降時，會影響正常交通秩序，最終沒有投入實際應(yīng)用。
直至2009年3月，真正意義上的世界首輛“飛行汽車”——“飛躍”在美國首次試飛成功。它可在15秒內(nèi)從一輛有兩個座位的公路汽車變身為一架飛機，并配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子計算機自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等高端科技裝備。
2015年2月，全球第一輛飛行折疊汽車問世——美國特拉弗吉亞公司又公布了一款名為“TerrafugiaTF-X”的概念飛車。該車采用插電式混合動力傳動系統(tǒng)，設(shè)有4個座位，可像普通汽車一樣駕駛，還可實現(xiàn)垂直起飛和著陸，飛行距離將超過800公里。但這款概念飛車的開發(fā)過程可能要持續(xù)8至12年。
2017年4月，斯洛伐克初創(chuàng)公司AeroMobil對外揭開其首款“飛行汽車”商用設(shè)計的神秘面紗，并發(fā)布了第一款商業(yè)飛行汽車。
2018年3月，荷蘭PAL-V公司推出了最終量產(chǎn)版“飛行汽車”，并將在2019年上市，售價約為60萬美元。該“飛行汽車”由碳纖維、鈦和鋁制成，重達680公斤，起飛時需要165米跑道。
八仙過海：世界各地“飛行汽車”各顯神通
美國測試電動空中出租車
當?shù)貢r間2023年2月14日，美國航空服務(wù)公司Blade Air Mobility與下一代可持續(xù)Alia-250飛機開發(fā)商Beta Technologies合作進行了電動垂直起降（eVTOL）飛機的首次試飛。
Blade的目標是在2025年推出eVTOL航班，這些全電動飛機將由其運營伙伴擁有并執(zhí)飛，由Beta公司在多個地點提供充電基礎(chǔ)設(shè)施。
日本飛行汽車首次載人飛行成功
據(jù)《日本時報》報道，2023年2月17日，日本國土交通省批準“飛行汽車”首次載人戶外飛行。
在上升到離地面約30米的高度后，“飛行汽車”以每小時36公里的速度盤旋，飛行持續(xù)了大約3.5分鐘。這輛“飛行汽車”可搭載兩名乘客，試飛使用的是中國制造的基于無人機技術(shù)的雙座“飛行汽車”。
日本的目標是力爭讓“飛行汽車”在2025年大阪世博會上實現(xiàn)本國首次商業(yè)飛行。此外，日本政府將為“飛行汽車”開設(shè)新的飛行員駕照，以及修理“飛行汽車”的機械師執(zhí)照。
澳大利亞Vertiia完成首飛
同樣在去年，澳大利亞綠色航空航天公司AMSL Aero宣布，其高效遠程eVTOL飛機Vertiia成功完成首次試飛。
該公司預(yù)計，在獲得認證后，將于2026年開始向航空醫(yī)療、貨運、緊急情況和區(qū)域空中交通部門的客戶交付產(chǎn)品，其將使偏遠地區(qū)更容易獲得醫(yī)療服務(wù)，為當?shù)厝罕妿バ碌木歪t(yī)模式。
中國陸空一體式飛行汽車亮相
在中國，越來越多的企業(yè)加入到飛行汽車這一新賽道。
早在2012年，中國西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責任公司已率先研制出我國首架“MY-ABC”型飛行汽車。它采用固定翼設(shè)計，機翼可以折疊，允許乘坐兩人，發(fā)動機動力強勁，并可以在水面起降，是一款三棲飛行汽車。不過遺憾的是，它至今沒有商品化。
2024年1月10日，小鵬匯天官微發(fā)布消息稱，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相2024年美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2024）。這是小鵬匯天一體式飛行汽車自去年10月發(fā)布以來，首次在國際舞臺上公開亮相。
除小鵬汽車外，吉利、廣汽等車企也都在開發(fā)飛行汽車，甚至已制定了量產(chǎn)時間表。
故事繼續(xù)：商業(yè)化落地是否可行？
摩根士丹利預(yù)測，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元。
值得一提的是，車企在飛行汽車領(lǐng)域的探索早已不再停留于概念車的階段，除了首飛之外，更多已經(jīng)獲得了管理部門的許可，并開始考慮商業(yè)化運營的可能性。
2024年2月2日，億航智能宣布旗下的無人駕駛航空器中國官方指導價為每套239萬元，該航空器已在去年12月獲頒標準適航證并完成首次商業(yè)飛行演示；更早之前，廣汽GOVE飛行汽車首飛成功。
從全球范圍來看，飛行汽車賽道更是高手如云。今年CES上，現(xiàn)代汽車空中出行子公司Supernal亮相了全新eVTOL客機；去年8月，馬斯克參投的Alef Aeronautics表示，公司收到2500份訂單，旗下Model A已獲FAA頒發(fā)的特殊適航認證，預(yù)計將于2025年在美國空中飛行。
從政策層面看，低空經(jīng)濟利好政策接連落地：全國范圍內(nèi)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》于2024年1月1日起施行，湖南、安徽、廣東、江西、上海、四川等地先后出臺政策，扶持以飛行汽車為代表的低空民用航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院發(fā)布的低空經(jīng)濟白皮書顯示，預(yù)計到2025年，低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。低空經(jīng)濟作為新型交通產(chǎn)業(yè)，通過提升空間維度、解鎖空域資源，是智慧城市與智慧民航的有機融合點，未來市場前景廣闊。
在現(xiàn)有技術(shù)條件下，讓“飛行汽車飛起來”不難，但“能飛多遠”卻仍然是個問題。
在清華大學車輛與運載學院教授張揚軍看來，飛行汽車要想實現(xiàn)快速發(fā)展，載荷航程智能駕駛和適航安全是需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。高功率密度、高效率、高適應(yīng)性的新能源動力技術(shù)，高安全、高可靠、全天候的智能駕駛平臺技術(shù)，以及安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的三維智慧交通技術(shù)是三大關(guān)鍵技術(shù)突破方向。
或許就在不久的將來，繼地面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車、火車、空中飛機和海上艦船之后，“飛行汽車”將成為第五種大眾化交通工具，進入千家萬戶。
（參考資料：科技日報、中國證券報、經(jīng)濟日報、四川日報、川觀新聞、證券時報、中國青年報、中國民航報、廣州日報、沃飛長空、深圳市交通運輸局等）
話題主持｜記者 樊美玲