雷軍一天兩發(fā)聲：蘋果用戶買小米汽車是最好選擇！網(wǎng)友：人家止損你all in
2月28日，“蘋果被曝取消電動車項目”一事刷屏汽車圈。有媒體援引知情人士表示，蘋果公司取消了長達十年的電動汽車計劃。
對此，特斯拉CEO馬斯克第一時間在公開渠道上轉(zhuǎn)發(fā)了這一消息。
中國很多車企高管也紛紛公開發(fā)表意見，雷軍更是連發(fā)兩條微博，直呼“非常震驚”，同時稱，“蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇”。
蘋果被曝取消造車
近日，有媒體報道稱，知情人士透露，蘋果取消電動汽車項目，將團隊轉(zhuǎn)向生成式人工智能，公司正逐步結(jié)束長達十年之久的電動汽車探索計劃。
蘋果于當(dāng)?shù)貢r間2月27日在內(nèi)部披露這一消息，令參與該項目的近2000名員工感到意外，首席運營官Jeff Williams和負責(zé)這項工作的副總裁Kevin Lynch共同做出了這一決定。
兩位高管告訴員工，該項目將開始逐步結(jié)束，負責(zé)汽車的團隊中的許多員工將被轉(zhuǎn)移到執(zhí)行官John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門，這些員工將專注于生成式人工智能項目，這是公司越來越關(guān)鍵的優(yōu)先事項。蘋果汽車團隊還擁有數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計師，他們有可能申請其他Apple團隊的工作。目前，蘋果對上述消息未予置評。
公開資料顯示，“泰坦計劃”是蘋果公司早在2014年提出的自動駕駛汽車研發(fā)項目。據(jù)悉，蘋果的造車歷史可以追溯到2014年。當(dāng)時，有消息稱，蘋果正積極招募汽車領(lǐng)域的工程師。直到2015年2月，蘋果董事會成員Mickey Drexler首次確認了蘋果正在研發(fā)汽車的消息。
不過，蘋果電動汽車項目進展并不順利，不斷經(jīng)歷人事動蕩、項目延遲、調(diào)整目標等一系列挑戰(zhàn)。蘋果這一造車計劃被視為有可能改變汽車行業(yè)。有報道評價，蘋果公司放棄了長達十年的造車努力，也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項目。
引發(fā)車企高管熱議
特斯拉CEO馬斯克也在自己的社交賬號上轉(zhuǎn)發(fā)了這一消息，并配上了“致敬”“點煙”的表情包以做回應(yīng)。
隨后，特斯拉投資人Sawyer Merritt發(fā)帖分析了蘋果放棄造車的原因，并表示美國只有兩家車企從未破產(chǎn)過，一家是福特，另一家是特斯拉。馬斯克對此回復(fù)說，“破產(chǎn)是一家車企的常態(tài)”。
“蘋果取消造車”的消息曝出后，中國的新勢力車圈大佬也紛紛在社交平臺發(fā)表看法。理想汽車CEO李想表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。
李想稱，人工智能會成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，是蘋果的必爭之戰(zhàn)。汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。
小鵬汽車CEO何小鵬則發(fā)帖表達了意外之感，“去年還討論過，汽車行業(yè)新進入者會在2024年內(nèi)全部出牌，但除了蘋果。2024年后的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。”
另外，正在造車的小米創(chuàng)始人雷軍也于28日在微博發(fā)文稱：看到這個新聞，非常震驚！雷軍還表示，深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認認真真為“米粉”造一輛好車。
當(dāng)日下午，雷軍再次發(fā)微博稱：“小米SU7支持Carplay，后排屏也支持掛接iPad。蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇。”
蘋果取消造車利好其他車企？
對于“蘋果取消造車”這一消息，業(yè)界有人歡喜有人憂。一些分析人士指出，這將為特斯拉等電動汽車企業(yè)帶來更多的市場份額，同時也會加速人工智能技術(shù)的發(fā)展。然而，也有人對蘋果的此舉持懷疑態(tài)度，認為其放棄造車項目可能會導(dǎo)致失去一些市場競爭優(yōu)勢。
值得注意的是，蘋果做出這一艱難決定的背景是整個美國電動汽車市場的變化。據(jù)報道，隨著電動汽車市場有所降溫，主流買家對純電動汽車的熱情逐漸減弱，銷量增長失去了動力。整個行業(yè)都在大幅下調(diào)純電動汽車的價格、生產(chǎn)目標和利潤預(yù)期。據(jù)Bloomberg Intelligence預(yù)測，今年美國電動汽車銷量預(yù)計僅增長9%，而過去三年中，其復(fù)合年增長率高達65%。
另外，有部分華爾街人士認為，蘋果電動汽車計劃的突然終結(jié)對汽車市場來說是一個慘淡跡象，但對于其他正在面臨市場挑戰(zhàn)的電動汽車制造商來說，是一次喘息的機會。由于美國電動汽車市場的增長放緩，蘋果的撤離意味著消除一個威脅，并且為市場提供一大批可能因此失業(yè)的工程師和其他人才。
對于特斯拉和通用、福特等老牌汽車制造商來說，Gartner Inc.分析師邁克·拉姆齊 (Mike Ramsey)表示：“他們可能松了一口氣。蘋果進入市場（的消息）很早就讓人們感到害怕。”
有意思的是，在雷軍的微博下也有網(wǎng)友留言“雷總以為蘋果不造車利好小米汽車？其實最利好的是特斯拉”。對此，雷軍回復(fù)稱“對小米汽車，肯定是利好”。