接入機(jī)票、酒店、打車服務(wù)，12306想成為下一個(gè)OTA巨頭？
記者 | 唐俊
國慶假期，火車票再度一票難求。不過在火車票售票處，已經(jīng)沒有了人山人海排隊(duì)購票的場景，絕大部分人轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上購票。
2010年1月，12306網(wǎng)站正式開通運(yùn)行，徹底改變了中國鐵路客票的發(fā)售方式。2018年11月起，紙質(zhì)車票取消，電子客票開始在高鐵試點(diǎn)。到2020年6月20日，電子客票推廣至普速鐵路，基本實(shí)現(xiàn)了鐵路全覆蓋。
如今，12306平均一年售出30億張車票，高峰日網(wǎng)站點(diǎn)擊量為1495億次，平均1秒就要承受170多萬次點(diǎn)擊。如此高的流量，鐵路也想將其利用起來創(chuàng)造更多的價(jià)值，首選自然是出行領(lǐng)域產(chǎn)品。
12306最新的動(dòng)作，是8月底與東方航空合作推出的“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，這是中國民航和高鐵銷售平臺(tái)首次在系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，也是12306進(jìn)一步開放和商業(yè)化的結(jié)果。
鐵路12306APP在首頁為空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)開通了顯著入口，點(diǎn)擊進(jìn)入后，不僅可以一鍵購買“機(jī)票+火車票”，還可以單獨(dú)購買機(jī)票，但僅限于東航航班。
更早之前，鐵路12306 APP已經(jīng)接入了酒店、約車、汽車票等與出行關(guān)聯(lián)度極高的服務(wù)。
酒店推薦出現(xiàn)在12306APP首頁，直接下滑即可看到。12306將酒店推薦與目的地關(guān)聯(lián)，在乘客搜索或者訂票后，首頁下方會(huì)出現(xiàn)目的地所在城市的酒店。比如當(dāng)記者預(yù)訂了北京至天津的火車票后，首頁下方就出現(xiàn)了天津地區(qū)的酒店。據(jù)記者觀察，首頁推薦的大多是經(jīng)濟(jì)型酒店，但并非在火車站附近，進(jìn)入詳情頁后可以查看更多酒店。
以目前12306的能力，還無法與眾多酒店直接達(dá)成合作。界面新聞?dòng)浾卟榭淳频暝斍轫摪l(fā)現(xiàn)，基本上所有酒店圖片的右下角都有“攜程旅行”的水印。可以推斷，12306中的酒店預(yù)訂應(yīng)該是與攜程合作推出的。
12306還接入了打車功能，但目前可以直接打車的只有首汽約車。如果要使用滴滴，會(huì)跳轉(zhuǎn)到網(wǎng)頁版的打車頁面，無法查看地圖。另外，12306目前可以預(yù)定約20個(gè)省份的汽車票。
12306希望通過鐵路將出行領(lǐng)域中的酒店、汽車、打車、機(jī)票等服務(wù)聯(lián)動(dòng)起來。如果做的好，12306可能成為一個(gè)新的OTA巨頭。
但實(shí)際上，12306APP使用體驗(yàn)并不好。酒店頻道只提供基本的查詢預(yù)訂功能，其他信息有限，甚至無法查看住客評(píng)價(jià)，與攜程、飛豬等OTA平臺(tái)差距較大。如今網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)開啟聚合模式，例如高德地圖上可以同時(shí)呼叫十多種網(wǎng)約車時(shí)，但12306仍只可呼叫首汽約車。機(jī)票頻道目前也只接入了東航，無法與其他航空公司進(jìn)行比價(jià)。
在產(chǎn)品交互上，12306APP很容易在滑動(dòng)時(shí)誤觸進(jìn)入下一頁面，整體上的用戶體驗(yàn)也與優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相差甚遠(yuǎn)，這也是為什么不少用戶更喜歡使用攜程、智行火車票等第三方APP購票。
由于有大量第三方購票渠道的存在，12306系統(tǒng)超高的點(diǎn)擊量，并不意味著12306APP就有超高的用戶量，鐵路部門也從來沒有公開過此項(xiàng)數(shù)據(jù)。不過，通過應(yīng)用商店的下載量可以看出大概的比例。
在小米應(yīng)用商店中，鐵路12306APP下載量為1.75億次，智行火車票下載量為1.51億，高鐵管家是8069萬，鐵友火車票是5013萬，飛豬為2億，攜程為8.74億。可以看出，即便有第三方購票渠道的存在，12306下載量仍然巨大。
目前看上去，12306距離一個(gè)成功的OTA平臺(tái)仍有很長的路要走。不過依托壟斷性的鐵路行業(yè)，作為唯一的官方APP仍具有想象空間。