多家車企官宣降價，龍年價格戰猛烈開打
2月18日，吉利汽車集團CEO淦家閱在“新春寄語”中表示：“2024年，又將是‘最卷’的一年，卷價格，卷產品，卷服務，卷流量......一切都到了‘見真章’的時候。”
同一天，小鵬汽車CEO何小鵬也在“內部信”中指出：“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也是淘汰賽的第一年。”
話音剛落，2月19日，比亞迪就官宣推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，最低售價僅7.98萬元起，打響了龍年價格戰的第一槍。
雖然比亞迪此舉主要是針對合資燃油家轎，因為合資品牌去年底都啟動了大幅度的官降舉措，軒逸、朗逸等熱門車型入門價都下探到了7萬元級別。而合資車的降價效果是立竿見影的，去年12月，軒逸重新站上轎車銷量榜首，朗逸、速騰、型格也都是前五之選。
比亞迪方面，秦的壓力越來越大。來自中國汽車流通協會的統計顯示，今年前5周的緊湊級轎車細分市場上，比亞迪秦混動車型的銷量為2.32萬輛，在緊湊級插電混動市場的市場份額為57%，與2023年份額比下降了10.2%，純電車型銷量為1.31萬輛，市場份額22.8%，與2023年比市場份額也下降了2.7%。
而今年，比亞迪的全年銷量目標是450萬輛，相比2023年要增長50%，壓力不小，所以，降價幾乎是必然的舉措。這套打法，和2023年初的特斯拉如出一轍。
一石激起千層浪，就在比亞迪秦PLUS榮耀版/驅逐艦05榮耀版上市的同一天，長安汽車官宣推出長安啟源A05和長安逸動PLUS暢享版。其中，長安啟源A05的入門價僅需7.89萬元起，逸動PLUS暢想版的起售價僅需7.19萬元。
緊接著，哪吒汽車也快速跟進，官宣全系最高直降2.2萬元。其中哪吒X新增400 Air版，起步價低至9.98萬元，其余版本則全部直降2.2萬。另外，哪吒AYA全系優惠8000元，哪吒S全系直降5000元。
2月20日，五菱汽車作出響應，針對旗下兩款新能源車給出了限時優惠。其中，五菱星光150km進階版的限時促銷價9.98萬元，優惠截止日期至2月29日；五菱繽果優惠5000-8000元，截止日期到3月31日。除此之外，還有金融、置換、贈送充電樁、質保等一系列優惠購車政策。
同一天，長安汽車推出第二代長安X5PLUS和第二代長安X7PLUS，其中第二代長安X5PLUS的上市指導價為9.19萬-11.09萬元，第二代長安X7PLUS的上市指導價為9.39萬-12.89萬元。
值得一提的是，兩款新車都帶來了超驚喜的購車福利：購買第二代長安X5PLUS，可享限時現金至高直降18000元、龍年開新一口價7.39萬起，還可享基礎流量終身免費（導航、語音、遠控）、5年增值流量免費（酷狗音樂、云聽、唱吧）和60天免費愛奇藝流量；購買第二代長安X7PLUS，可享限時現金至高直降15000元、龍年開新價8.39萬起，還可享全品牌置換補貼8000元，另有基礎流量終身免費（導航、語音、遠控）、5年增值流量免費（酷狗音樂、云聽、唱吧）和60天免費愛奇藝流量。
國產新能源車的集體降價，也引發了合資品牌的連鎖反應。
2月19日，北京現代就宣布，旗下伊蘭特車型正式降價，最低僅需7.58萬元起，相比官方指導價下調了2.4萬元。并且，北京現代還特意喊出了“油‘比’電強”的口號，和比亞迪打擂的意味很明顯。
此外，上汽通用別克也宣布，將于2月19日至29日對部分車型降價或補貼。其中，君越、威朗Pro、昂科威Plus分別提供3.5萬、5.5萬、6.5萬元的單車優惠及置換補貼。
雖然到目前為止，南北大眾、南北豐田、南北本田、東風日產等強勢合資品牌仍沒有對這一輪價格戰作出回應，但相信隨著戰火的越燒越猛，它們很難穩坐釣魚臺。
乘聯會秘書長崔東樹在2月19日發文表示，“2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。”
崔東樹認為，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商優先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。
2024年，幾家頭部自主品牌都定下了超高的銷量目標，比亞迪的目標是450萬輛，奇瑞集團的目標是再超行業10-20個百分點，長安汽車目標280萬輛，吉利汽車和長城汽車的目標都是190萬輛。除此之外，新勢力中，理想的目標是80萬臺，問界的目標是60萬臺，深藍的目標是45萬臺，零跑、哪吒、極氪、嵐圖等等，也都要求實現銷量翻倍。
這些中國品牌的激進擴張，必然壓縮合資車的生存空間，引發合資品牌強烈反擊，由此可以想見，2024年的價格戰可能會比2023年還要猛烈一些。