《最后的里程》：一曲打工人的悲歌
注意：本文有劇透
作為一名日劇愛好者，今年能在大銀幕上看到《最后的里程》實在是意外之喜。
雖然過去幾年有不少日本電影引進，但要么是劇場版動畫，要么是純愛文藝，極少看到節奏緊湊、情節抓人的商業片，這次《最后的里程》終于能讓國內影迷們爽一把了。而且本片國內引進只和日本上映隔了2個多月，也刷新了真人日影的最快引進速度。
《最后的里程》海報
作為日本今年最賣座的原創電影，《最后的里程》的制作陣容極其豪華。編劇野木亞紀子和導演冢原亞由子之前合作過多部叫好又叫座的日劇（《重版出來》《非自然死亡》《機動搜查隊404》），2018年的《非自然死亡》豆瓣評分更是高達9.5，是無數人心中的經典。
在演員方面，本片的主演也都是日劇觀眾耳熟能詳的一線大牌：滿島光、岡田將生、阿部隆史、石原美里、松重豐、星野源……除了松重豐外，其他人應該都是第一次亮相國內的大銀幕。
為了利用之前的口碑、吸引更多觀眾觀看，《最后的里程》的世界觀和《非自然死亡》以及《機動搜查隊404》共通，也讓兩部日劇的主演登場客串了一下。當然沒看過這兩部日劇也不要緊，電影的劇情完全獨立，不會有任何觀看門檻，只是少了一份老友重逢的喜悅。
電影以每年11月的黑色星期五購物節為背景，講述了一個懸念迭起的故事：電商巨頭每日捷運接連出現快遞爆炸事件，讓全日本消費者陷入了巨大恐慌。發生爆炸的商品都是從每日捷運的西武藏野物流中心送出，物流中心的新任主管舟渡艾蕾娜（滿島光飾）和手下經理梨本孔（岡田將生飾）一邊要維持物流正常運轉，另一邊還要尋找真相抓出兇手。
《最后的里程》劇照
在之前的日劇作品中，主創團隊就展現了對社會議題的關注，以刑偵劇為外殼探討了過勞死、性別歧視等許多議題。
電影依然延續了這種社會派的視角，故事主要分成兩條線，一條是物流中心線，另一條是快遞公司線，以快遞爆炸案為引子，從不同角度展現了追求利潤的資本主義對人的壓榨和異化，譜寫了一曲打工人的悲歌，國內觀眾看了也同樣會有共鳴。
在物流中心線里，電影從舟渡的視角出發，描繪了資本為了自身利益是多么無所不用其極：就算知道發出的商品有爆炸危險，為了避免影響黑五銷售額依然正常發貨；雖然找到了和罪犯有關的證據，但為了避免影響股價沒有第一時間上報警方，拖到第二天周末才上報；即便是警察上門檢查所有商品，也能想出辦法調整發貨流程，安排商品檢查完后立刻發貨，最大限度避免影響銷售。
所有的這些行為，都會被冠以一個冠冕堂皇的口號：以客戶為中心。這句話仿佛一個咒語，只要念出來就能合理化一切行為。
為什么公司盡可能降低給快遞公司的快遞費？因為這能讓客戶以更便宜的價格買到商品。為什么明明快遞出了問題無法按時送貨，卻不把醫院急需的醫療用品下架？因為下架了客戶就要找其他供應商，這對客戶來說既耗時又費神。
《最后的里程》劇照
同樣被公司傷害的還有公司的打工人。在一切被數據化的物流中心里，打工人成了真正意義上的螺絲釘，所有行為的目的都是維持物流傳送帶的高效運轉。而隨著時間推移，打工人的身心都會受到傷害。
電影用了一串數字來展現這份傷害：2.7m/s，70，0。這是寫在員工儲物柜上的一串數字，寫下數字的山崎經理在五年前不堪工作壓力，從物流中心高處一躍而下，砸在了傳送帶上昏迷至今。
前兩個數字代表傳送帶的速度和最大承受重量，而最后一個0有很多不同的解讀。一種解讀是山崎希望用自己的死來停下傳送帶。
但充滿諷刺意味的是，即便是自殺這么重大的意外，也不過是讓傳送帶停止了1分鐘而已。當神志不清的山崎從傳送帶上被搬下來后，傳送帶立刻就恢復了運轉。山崎以為用自己的命能換來公司的警醒，但和高效運轉的傳送帶相比，員工的命對公司是一文不值。
另一種解讀則認為“0”不是數字，而是一個閉合的曲線，象征永無止境不斷循環的傳送帶。山崎正是意識到公司無論如何都不會停下傳送帶，只要待在這里就會一直被壓榨，才心生絕望去自殺。
無論是哪種解讀，都生動展現了資本為了利潤吃人不吐骨頭的本性。
《最后的里程》劇照
在另一條快遞公司線中，電影從一對父子快遞員的視角出發，從更廣闊的維度展現了資本追求利潤造成的傷害。
父親是典型的昭和日本人，以自己的工作為榮，認為快遞支撐起了日本的現代化，總是抱怨兒子快遞送得太慢，吃飯摸魚的時間太多。
兒子作為平成一代則有著完全不同的價值觀。他之前在一家生產高品質洗衣機的公司工作，公司因為用料扎實導致價格昂貴，最后競爭不過其他廉價洗衣機而倒閉。
更讓兒子喪氣的是，父親辛辛苦苦干了一輩子快遞，仍然沒攢下什么錢，70多歲了還是要出來工作，拿著每件150日元的低薪。自己的哥哥也是快遞員，信奉父親的那套價值觀，每天拼死拼活送快遞，最后只落到個過勞去世。
對工作的榮譽感和責任心并沒有讓勞動者過得更好，反而成為了束縛他們的枷鎖，成為被資本剝削的牛馬。所以電影中兒子的詰問也是讓父親無言以對：是我們在維持國家的運轉嗎？根本沒人關心我們！
《最后的里程》劇照
轟動日本的快遞爆炸事件，就是渺小個體對龐大資本的一次報復。以爆炸為導火索，從公司高管到底層快遞員，都不得不重新審視那些已經習以為常的不公和壓榨。
當然，面對如此宏大的一個社會議題，一部電影很難給出什么解決方案。在片尾，快遞公司聯合發起的罷工取得了成果，單件快遞費從150日元漲到了170日元，但也僅此而已。資本對利潤和高效的追逐依然沒有停止，傳送帶還是會繼續運行下去，員工對資本來說仍然只是螺絲釘，所以舟渡在結尾對公司高層發出了警告：未來還是會繼續出現爆炸案。
不過對于一部電影來說，能在2小時內講好一個充滿反轉和懸念的緊湊故事，同時又讓人對現實產生一些思考，已經稱得上是商業片佳作了。
《最后的里程》劇照
如果要挑毛病的話，那就是雖然觀影過程看得很爽，被一個接一個的反轉和沖突推著走，但看完一回味就會覺得很多細節還是太粗糙了，也許因為篇幅有限，很多劇情的呈現上就會顯得生硬突兀，缺乏說服力。
比如五年前的山崎自殺，這是快遞爆炸案的源頭，但這事仔細琢磨會發現充滿了槽點：電影并沒有交代山崎具體如何被公司壓榨了，只是通過舟渡之口進行了側面描寫。舟渡自己入職的頭兩年還充滿干勁，到了第三年就開始身心疲憊，不得不接受心理治療，吃各種藥物，山崎大概也是類似的情況。
但這至于自殺嗎？很多和他同個崗位的經理最后都離職了，山崎為什么不選擇離職？電影并沒有給出一個解釋。
另一方面，舟渡作為主角在電影里的前后變化也有些牽強。前半段舟渡完全是牛馬打工人的形象，想盡辦法維護公司利益，各種阻撓警方查案。但在自己遇到快遞炸彈并死里逃生后，舟渡立馬就變成了打工人的代言人，不僅積極查案，還幫助快遞公司和公司高層談判，替快遞員爭取漲薪。這轉變實在有些生硬，完全是出于劇情需要而轉變。
這個題材如果能拍成日劇，去花更多篇幅細致描寫各個角色的經歷和轉變，整體效果會比現在匆忙的電影要好得多。不過雖然有這些不滿，《最后的里程》依然是部值得一看的佳作，豆瓣8.0的分數也證明了觀眾的喜愛，希望以后能引進更多這樣的日式商業片。
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