四條高鐵線路宣布調(diào)價(jià)三條涉及杭州 原因?yàn)楹危?/h5>
佚名
2024-05-08 15:07:06
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五一假期還未結(jié)束，一波高鐵線調(diào)價(jià)公告讓網(wǎng)友們吵翻了天。
中國鐵路12306網(wǎng)站顯示，武廣、滬杭、杭長、杭甬均于5月2日發(fā)布了調(diào)價(jià)公告。根據(jù)公告，自2024年6月15日起，京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段及杭深鐵路杭甬段上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
調(diào)價(jià)公告。圖源：中國鐵路12306網(wǎng)站
潮新聞?dòng)浾咦⒁獾剑舜握{(diào)價(jià)涉及到的多為熱門線路，其中有3條線路以杭州為起點(diǎn)或終點(diǎn)。同時(shí)，此次票價(jià)漲幅普遍在20%左右，是近年來調(diào)整力度較大的一次。
交通專家、浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)在接受潮新聞采訪時(shí)表示，供不應(yīng)求是高鐵票漲價(jià)的背后邏輯，但或許還需公布更多的供需數(shù)據(jù)，讓漲價(jià)更有說服力。
價(jià)格有升有降
杭州網(wǎng)友：該去還得去
根據(jù)公告，高鐵線路上的票價(jià)有“公布票價(jià)”和“執(zhí)行票價(jià)”兩種。記者查詢對(duì)比了票價(jià)表和目前相關(guān)線路的高鐵票價(jià)，整體上看，新的“公布票價(jià)”較當(dāng)前票價(jià)有一定程度上漲。
以滬昆高鐵滬杭段為例，目前上海虹橋站到杭州東站二等座價(jià)格為73元，6月15日調(diào)整后價(jià)格為87元，上漲超19%；滬昆高鐵杭長段上，杭州東到長沙南二等座現(xiàn)價(jià)405元，調(diào)整后價(jià)格為485元，上漲19.75%；杭深鐵路杭甬段上，杭州東到寧波站的價(jià)格從71元調(diào)整為85元，同樣漲近20%。
圖源：中國鐵路12306網(wǎng)站
不過，公告也稱將根據(jù)市場狀況，區(qū)分季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素，建立靈活定價(jià)機(jī)制，實(shí)行有升有降、差異化的折扣浮動(dòng)策略。這意味著“執(zhí)行票價(jià)”也將有折扣可能。如公告提到，上海虹橋站至杭州東站的二等座最低票價(jià)為48元，杭州東至長沙南的二等座最低票價(jià)為267元，杭州東至寧波站的二等座最低票價(jià)為47元，均較現(xiàn)票價(jià)低約34%。
“我回家都是大的節(jié)假日，比如五一、國慶或者春節(jié)，這個(gè)時(shí)間段，能搶到票就謝天謝地了，還挑什么。”在杭州工作的妮可是長沙人，她告訴潮新聞?dòng)浾撸丶业钠眱r(jià)漲了對(duì)她來說影響并不太大，“在有票和票價(jià)之間，有票是第一位的，只要有票，商務(wù)座我都買。”
高鐵票價(jià)漲了，那會(huì)不會(huì)考慮坐飛機(jī)？妮可認(rèn)為，無論從時(shí)間還是金錢上看，漲價(jià)后的高鐵依舊比飛機(jī)方便實(shí)惠。“節(jié)假日的機(jī)票很少能找到低于1000元的，高鐵則價(jià)格相對(duì)固定也便宜。另外，去高鐵站或者從高鐵站到家，都遠(yuǎn)比機(jī)場方便。”
同樣經(jīng)常奔走在杭長線上的，還有背包客黃章，他的目的地主要在江西。
“我比較愛好戶外徒步，浙江周邊，江西的名山大川更多，經(jīng)常周末背個(gè)包就從杭州坐高鐵出發(fā)。”三清山、武功山、廬山、軍峰山、東林大峽谷等都留下了黃章的身影，而待打卡的，還有數(shù)十座山峰。黃章認(rèn)為，高鐵漲價(jià)，對(duì)于頻繁去江西的人，影響還是較大。
“一次兩次問題不大，但我走這條線路次數(shù)比較多，時(shí)間長了，算算還是會(huì)多支出不少。”黃章雖然認(rèn)為漲價(jià)對(duì)他影響較大，但又沒有更方便經(jīng)濟(jì)的出行方式可以取代，“即使?jié)q價(jià)了，該出去還是得出去，避不開。”
與前兩位不同，每周末都要往返杭州與上海之間的戴先生，對(duì)于滬昆高鐵滬杭段的票價(jià)更敏感。“平時(shí)在上海工作，房子買在杭州，一個(gè)月四次往返是最起碼的，有時(shí)寧波老家有事情，也要回去。”
戴先生說，公司只給報(bào)銷一月一次的往返高鐵票，其余都要自掏腰包，不止是上海與杭州之間，杭州與寧波之間的高鐵也漲價(jià)了，更讓他“受傷”。“一次杭州與上海之間的往返，就多了30塊，差不多可以買杯咖啡了。”
并非高鐵首次調(diào)價(jià)
專家：漲價(jià)理由應(yīng)更充分
不少人發(fā)現(xiàn)，此次調(diào)價(jià)的4條線路中，有3條涉及杭州，這是為什么？
先看一組數(shù)據(jù)。5月4日，鐵路杭州站迎來返程客流小高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客38.0萬人次，其中杭州東站25.5萬人次。
吳偉強(qiáng)認(rèn)為，票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，杭州占多數(shù)比例的原因是這里客流量大。
“近些年，杭州火車東站成為長三角鐵路客發(fā)量最大的客運(yùn)站，節(jié)假日期間，每天平均的客流量在20萬人次以上，可以算是超級(jí)大站。”吳偉強(qiáng)說，杭州西站線路不及東站多，但今年五一，杭州火車西站的客流量已約10萬人次。“這些數(shù)據(jù)都反映出了杭州作為交通樞紐的重要性。”
此前，新華社報(bào)道，杭州將錨定建設(shè)世界一流的社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市目標(biāo)。“杭州要建設(shè)國際化大都市，就要強(qiáng)化與其他城市的連接性。”吳偉強(qiáng)表示，可以看出，在世界城市網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里，杭州作為節(jié)點(diǎn)的重要性以及杭州能級(jí)的大幅度提高。
“客流量大，高鐵供不應(yīng)求，于是票價(jià)開始上漲。”吳偉強(qiáng)說，在特定的時(shí)間段，這幾條熱門線路的車票的確搶手，但并不包含全部時(shí)間。尤其是一些縣級(jí)城市的高鐵站，不少時(shí)間段客流稀少，也存在供過于求的情況。
吳偉強(qiáng)認(rèn)為，更科學(xué)的方式是把不同時(shí)間段的供需狀況向大眾公布，讓大家看得更清晰。
對(duì)于此次高鐵票調(diào)價(jià)行為，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，“是正常市場行為，后續(xù)服務(wù)質(zhì)量也會(huì)進(jìn)一步提升。” 也有媒體援引“國鐵集團(tuán)”人士表述稱，“目的是通過靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場化機(jī)制，促進(jìn)客流增長，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。”
事實(shí)上，這并非鐵路部門第一次調(diào)整高鐵票價(jià)格。距今最近的一次調(diào)價(jià)是一年前， 2023年4月15日，鐵路12306網(wǎng)站公布滬寧、寧杭、膠濟(jì)、南廣、柳南等多條高鐵線路票價(jià)優(yōu)化調(diào)整公告。調(diào)價(jià)后，實(shí)際售票價(jià)格將“有升有降”，最低價(jià)降20%，最高升20%。
2021年1月，國鐵集團(tuán)曾表示，2021年開始逐步推廣高鐵票價(jià)差異化浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制。2023年9月，“假日期間火車票疑似漲價(jià)”話題曾引發(fā)關(guān)注。國鐵集團(tuán)就高鐵票價(jià)差異化浮動(dòng)情況作出解釋，稱，近年來，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步推行了動(dòng)態(tài)化、差異化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，主要依據(jù)市場供求、競爭比價(jià)和客流規(guī)律等，以公布票價(jià)為上限，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別等實(shí)行有升有降、靈活折價(jià)的執(zhí)行票價(jià)浮動(dòng)策略，目的是以市場化手段更好地滿足旅客不同的出行需求。
據(jù)央視新聞報(bào)道，高鐵動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段，出行成本反而更低了。對(duì)部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，同一天同段旅程的高鐵車次就可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客可以像選購機(jī)票一樣，認(rèn)真比對(duì)后選出自己最心儀的車次。專家認(rèn)為，運(yùn)價(jià)靈活，一方面可以提高鐵路對(duì)市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對(duì)社會(huì)資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。（潮新聞）
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五一假期還未結(jié)束，一波高鐵線調(diào)價(jià)公告讓網(wǎng)友們吵翻了天。中國鐵路12...
2024-05-08 15:07:06
五一假期還未結(jié)束，一波高鐵線調(diào)價(jià)公告讓網(wǎng)友們吵翻了天。
中國鐵路12306網(wǎng)站顯示，武廣、滬杭、杭長、杭甬均于5月2日發(fā)布了調(diào)價(jià)公告。根據(jù)公告，自2024年6月15日起，京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段及杭深鐵路杭甬段上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
調(diào)價(jià)公告。圖源：中國鐵路12306網(wǎng)站
潮新聞?dòng)浾咦⒁獾剑舜握{(diào)價(jià)涉及到的多為熱門線路，其中有3條線路以杭州為起點(diǎn)或終點(diǎn)。同時(shí)，此次票價(jià)漲幅普遍在20%左右，是近年來調(diào)整力度較大的一次。
交通專家、浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)在接受潮新聞采訪時(shí)表示，供不應(yīng)求是高鐵票漲價(jià)的背后邏輯，但或許還需公布更多的供需數(shù)據(jù)，讓漲價(jià)更有說服力。
價(jià)格有升有降
杭州網(wǎng)友：該去還得去
根據(jù)公告，高鐵線路上的票價(jià)有“公布票價(jià)”和“執(zhí)行票價(jià)”兩種。記者查詢對(duì)比了票價(jià)表和目前相關(guān)線路的高鐵票價(jià)，整體上看，新的“公布票價(jià)”較當(dāng)前票價(jià)有一定程度上漲。
以滬昆高鐵滬杭段為例，目前上海虹橋站到杭州東站二等座價(jià)格為73元，6月15日調(diào)整后價(jià)格為87元，上漲超19%；滬昆高鐵杭長段上，杭州東到長沙南二等座現(xiàn)價(jià)405元，調(diào)整后價(jià)格為485元，上漲19.75%；杭深鐵路杭甬段上，杭州東到寧波站的價(jià)格從71元調(diào)整為85元，同樣漲近20%。
圖源：中國鐵路12306網(wǎng)站
不過，公告也稱將根據(jù)市場狀況，區(qū)分季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素，建立靈活定價(jià)機(jī)制，實(shí)行有升有降、差異化的折扣浮動(dòng)策略。這意味著“執(zhí)行票價(jià)”也將有折扣可能。如公告提到，上海虹橋站至杭州東站的二等座最低票價(jià)為48元，杭州東至長沙南的二等座最低票價(jià)為267元，杭州東至寧波站的二等座最低票價(jià)為47元，均較現(xiàn)票價(jià)低約34%。
“我回家都是大的節(jié)假日，比如五一、國慶或者春節(jié)，這個(gè)時(shí)間段，能搶到票就謝天謝地了，還挑什么。”在杭州工作的妮可是長沙人，她告訴潮新聞?dòng)浾撸丶业钠眱r(jià)漲了對(duì)她來說影響并不太大，“在有票和票價(jià)之間，有票是第一位的，只要有票，商務(wù)座我都買。”
高鐵票價(jià)漲了，那會(huì)不會(huì)考慮坐飛機(jī)？妮可認(rèn)為，無論從時(shí)間還是金錢上看，漲價(jià)后的高鐵依舊比飛機(jī)方便實(shí)惠。“節(jié)假日的機(jī)票很少能找到低于1000元的，高鐵則價(jià)格相對(duì)固定也便宜。另外，去高鐵站或者從高鐵站到家，都遠(yuǎn)比機(jī)場方便。”
同樣經(jīng)常奔走在杭長線上的，還有背包客黃章，他的目的地主要在江西。
“我比較愛好戶外徒步，浙江周邊，江西的名山大川更多，經(jīng)常周末背個(gè)包就從杭州坐高鐵出發(fā)。”三清山、武功山、廬山、軍峰山、東林大峽谷等都留下了黃章的身影，而待打卡的，還有數(shù)十座山峰。黃章認(rèn)為，高鐵漲價(jià)，對(duì)于頻繁去江西的人，影響還是較大。
“一次兩次問題不大，但我走這條線路次數(shù)比較多，時(shí)間長了，算算還是會(huì)多支出不少。”黃章雖然認(rèn)為漲價(jià)對(duì)他影響較大，但又沒有更方便經(jīng)濟(jì)的出行方式可以取代，“即使?jié)q價(jià)了，該出去還是得出去，避不開。”
與前兩位不同，每周末都要往返杭州與上海之間的戴先生，對(duì)于滬昆高鐵滬杭段的票價(jià)更敏感。“平時(shí)在上海工作，房子買在杭州，一個(gè)月四次往返是最起碼的，有時(shí)寧波老家有事情，也要回去。”
戴先生說，公司只給報(bào)銷一月一次的往返高鐵票，其余都要自掏腰包，不止是上海與杭州之間，杭州與寧波之間的高鐵也漲價(jià)了，更讓他“受傷”。“一次杭州與上海之間的往返，就多了30塊，差不多可以買杯咖啡了。”
并非高鐵首次調(diào)價(jià)
專家：漲價(jià)理由應(yīng)更充分
不少人發(fā)現(xiàn)，此次調(diào)價(jià)的4條線路中，有3條涉及杭州，這是為什么？
先看一組數(shù)據(jù)。5月4日，鐵路杭州站迎來返程客流小高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客38.0萬人次，其中杭州東站25.5萬人次。
吳偉強(qiáng)認(rèn)為，票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，杭州占多數(shù)比例的原因是這里客流量大。
“近些年，杭州火車東站成為長三角鐵路客發(fā)量最大的客運(yùn)站，節(jié)假日期間，每天平均的客流量在20萬人次以上，可以算是超級(jí)大站。”吳偉強(qiáng)說，杭州西站線路不及東站多，但今年五一，杭州火車西站的客流量已約10萬人次。“這些數(shù)據(jù)都反映出了杭州作為交通樞紐的重要性。”
此前，新華社報(bào)道，杭州將錨定建設(shè)世界一流的社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市目標(biāo)。“杭州要建設(shè)國際化大都市，就要強(qiáng)化與其他城市的連接性。”吳偉強(qiáng)表示，可以看出，在世界城市網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里，杭州作為節(jié)點(diǎn)的重要性以及杭州能級(jí)的大幅度提高。
“客流量大，高鐵供不應(yīng)求，于是票價(jià)開始上漲。”吳偉強(qiáng)說，在特定的時(shí)間段，這幾條熱門線路的車票的確搶手，但并不包含全部時(shí)間。尤其是一些縣級(jí)城市的高鐵站，不少時(shí)間段客流稀少，也存在供過于求的情況。
吳偉強(qiáng)認(rèn)為，更科學(xué)的方式是把不同時(shí)間段的供需狀況向大眾公布，讓大家看得更清晰。
對(duì)于此次高鐵票調(diào)價(jià)行為，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，“是正常市場行為，后續(xù)服務(wù)質(zhì)量也會(huì)進(jìn)一步提升。” 也有媒體援引“國鐵集團(tuán)”人士表述稱，“目的是通過靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場化機(jī)制，促進(jìn)客流增長，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。”
事實(shí)上，這并非鐵路部門第一次調(diào)整高鐵票價(jià)格。距今最近的一次調(diào)價(jià)是一年前， 2023年4月15日，鐵路12306網(wǎng)站公布滬寧、寧杭、膠濟(jì)、南廣、柳南等多條高鐵線路票價(jià)優(yōu)化調(diào)整公告。調(diào)價(jià)后，實(shí)際售票價(jià)格將“有升有降”，最低價(jià)降20%，最高升20%。
2021年1月，國鐵集團(tuán)曾表示，2021年開始逐步推廣高鐵票價(jià)差異化浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制。2023年9月，“假日期間火車票疑似漲價(jià)”話題曾引發(fā)關(guān)注。國鐵集團(tuán)就高鐵票價(jià)差異化浮動(dòng)情況作出解釋，稱，近年來，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步推行了動(dòng)態(tài)化、差異化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，主要依據(jù)市場供求、競爭比價(jià)和客流規(guī)律等，以公布票價(jià)為上限，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別等實(shí)行有升有降、靈活折價(jià)的執(zhí)行票價(jià)浮動(dòng)策略，目的是以市場化手段更好地滿足旅客不同的出行需求。
據(jù)央視新聞報(bào)道，高鐵動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段，出行成本反而更低了。對(duì)部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，同一天同段旅程的高鐵車次就可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客可以像選購機(jī)票一樣，認(rèn)真比對(duì)后選出自己最心儀的車次。專家認(rèn)為，運(yùn)價(jià)靈活，一方面可以提高鐵路對(duì)市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對(duì)社會(huì)資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。（潮新聞）