為了還債、為了救公司，賈躍亭也要當(dāng)“網(wǎng)紅”了
5月7日， 賈躍亭發(fā)布視頻稱“為救FF，我做了幾個決定”。對于FF退市傳聞，賈躍亭表示：“上周FF收到了納斯達克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風(fēng)險，但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市。作為公司創(chuàng)始人，我和管理層團隊會竭盡所能，力爭恢復(fù)合規(guī)，努力保持上市資格。公司已于5月1日向納斯達克提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴。”賈躍亭在視頻中表示，將會通過個人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車。力爭可以支持FF的基本運營。給投資人和股東信心。賈躍亭：將會通過個人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢賈躍亭5月7日在視頻中表示，F(xiàn)F去年5月正式量產(chǎn)，交付了基于原創(chuàng)且領(lǐng)先的FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0技術(shù)架構(gòu)所開發(fā)的 All-Abitity aiHypercar FF91 2.0。這本應(yīng)該是公司發(fā)展的黃金時期，但FF的市值和公司經(jīng)營基本面其真實價值卻安全背離，這讓很多人都無法理解。回顧公司上市后走過的三個階段，賈躍亭認(rèn)為導(dǎo)致以上危機的直接原因是資金問題。而根本原因是信心和信任的問題。賈躍亭稱，“公司走到今天，身為創(chuàng)始人是最煎熬最痛心的，也是最最愧疚的。
在公司最危難的今天，我不能再懷疑自己了，更不能在妥協(xié)了。雖然我的提議有可能不被批準(zhǔn)。但是我依然決定站出來認(rèn)真思考和Matthias一起出任聯(lián)席CEO，共擔(dān)責(zé)任。”賈躍亭表示會和公司的管理團隊一起，采取所有可能得舉措，力爭讓公司保持合規(guī)上市地位。公司也會全力加速融資進程，包括此時此刻Matthias也正在中東推進重大的融資和商務(wù)拓展。最后賈躍亭在視頻中稱會通過個人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車。力爭可以支持FF的基本運營。給投資人和股東信心。截至美股5月6日收盤，法拉第未來報0.041美元，市值175萬美元（約合人民幣1263萬元）。賈躍亭：已經(jīng)累計償還了100多億美金近日，周鴻祎與賈躍亭互相隔空喊話引發(fā)關(guān)注。4月25日下午，賈躍亭再次發(fā)視頻回應(yīng)周鴻祎。賈躍亭在視頻中說，“昨天回應(yīng)老周（周鴻祎）的視頻引起了很多的討論，我看了很多大家的留言，想就大家關(guān)心的問題做個回答。昨天老周問我何時回國，其實這恰恰是我最大的心結(jié)，也是我每天都在努力解決的問題，早日回到自己的祖國是我最大的夢想。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早日重歸祖國的事情我都愿意努力去做，造車成功并還債之日，就是我回國之時。
”他表示：“可能很多人對我的債務(wù)問題并不了解，畢竟已經(jīng)是很多年前的事情了。到2017年樂視爆發(fā)債務(wù)危機之時，我個人累計為樂視體系擔(dān)保了120億美金左右的債務(wù)，而這些并不是我個人直接的債務(wù)，基本上是我替樂視體系和公司擔(dān)保的。這些年替公司替樂視，我們已經(jīng)累計償還了100多億美金，這可能是全球最大的個人擔(dān)保案例。5年前我在美國申請了個人債務(wù)重組，達成并完成了重組方案。在美國法律體系下，我已經(jīng)不存在任何債務(wù)了。雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務(wù)。”4月30日，賈躍亭發(fā)視頻回應(yīng)此前還債百億美元等傳聞。視頻中，賈躍亭辟謠為女兒設(shè)置五億信托，賈躍亭表示，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的，而且在償還過程當(dāng)中，為了迅速籌集資金，很多資產(chǎn)都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格只有實際價值的一半都不到。”賈躍亭還稱：“不僅沒有為孩子設(shè)立這五億的家庭信托，也沒有任何其他的家庭信托。甚至沒有給家人任何除工資外的經(jīng)濟資助。”此外，在賈躍亭看來，自己可能是被造謠最多的中國企業(yè)家。現(xiàn)在已經(jīng)不是清者自清的時代了，除了拿起法律的武器，創(chuàng)業(yè)者要勇敢站出來講出真相。
4月22日，在哪吒汽車舉行的春季發(fā)布會上，360創(chuàng)始人周鴻祎表示，中國擁有最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是小米僅用三年時間迅速造出小米SU7，而FF創(chuàng)始人賈躍亭造車至今未能成功的原因。“我不是為賈會計（指賈躍亭）說話，他帶著圖紙到美國那么長時間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，他卻反過來告人家。我覺得他犯了一個錯誤，（特斯拉CEO）馬斯克造車都要來中國設(shè)廠，他卻去美國造車，完全沒有搞明白中國的優(yōu)勢在哪里。”周鴻祎稱。4月24日，賈躍亭發(fā)布視頻對此進行回應(yīng)，賈躍亭稱，“FF從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。也正是因為10年前我來到美國造車，我們才有能力成為中國汽車進入美國市場的重要橋梁。中國目前具備了全球最強的供應(yīng)鏈，但只有放在全球一體化的經(jīng)濟體系里，才能迸發(fā)出最大的價值。FF的供應(yīng)鏈正在努力向中國轉(zhuǎn)移，我們也會在合適的時機把FF91帶回到中國制造。”每日經(jīng)濟新聞綜合賈躍亭抖音賬號、公開資料