12月26日,小米集團(tuán)董事長雷軍在微博上發(fā)聲,針對“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”的更多細(xì)節(jié)答網(wǎng)友問。他透露了小米汽車的對標(biāo)品牌、上市時(shí)間以及定價(jià)方面的細(xì)節(jié),稱小米首輛車駕駛性對標(biāo)保時(shí)捷,智能化媲美特斯拉。
就在前一天,雷軍在其微博官宣,將于12月28日下午兩點(diǎn)召開主題為“跨越”的小米汽車技術(shù)溝通會(huì)。
首輛車研發(fā)費(fèi)用超100億元
此前在官宣技術(shù)溝通會(huì)時(shí),雷軍就強(qiáng)調(diào)發(fā)布會(huì)只發(fā)技術(shù)、不發(fā)產(chǎn)品,而在此次的“答網(wǎng)友問”中,雷軍又再次強(qiáng)調(diào)了“只發(fā)技術(shù)”。
“小米造車,從開始就堅(jiān)持從底層核心技術(shù)出發(fā)”,雷軍表示,小米造車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有上千名技術(shù)專家,已在很多技術(shù)領(lǐng)域取得了不少創(chuàng)新和突破。智能電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合,“我們在消費(fèi)電子方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)也助力小米汽車的實(shí)力”,他說。
同時(shí),雷軍表示,計(jì)劃系統(tǒng)性講講,“我相信大家聽后,會(huì)對小米造車有完全不同的認(rèn)識(shí)。發(fā)布會(huì)從下午2點(diǎn)開始,估計(jì)3小時(shí)左右。”
關(guān)于造車的更多細(xì)節(jié),在近日播出的央視新聞《面對面》訪談中,雷軍就表示,小米造車的投入是其他汽車制造商的十倍。他舉例稱,一般汽車品牌造一輛車總計(jì)投入300人至400人,研發(fā)經(jīng)費(fèi)在10億至20億元,而小米汽車第一輛車整體投入3400名工程師,研發(fā)費(fèi)用超100億元。
值得一提的是,在12月26日工信部公布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第一批)中,兩款小米SU7在列,汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱為“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”。
“駕駛性對標(biāo)保時(shí)捷,智能化媲美特斯拉”
談及首輛車的命名,雷軍表示,SU是“Speed Ultra”縮寫。“高性能是小米的基因,特斯拉說不造慢車,我們也是這樣做的。SU7 性能非常出色,大家可以期待一下。至于如何念,我們內(nèi)部也認(rèn)真討論過,最后大家都覺得,還是叫‘蘇七’,就像叫一個(gè)朋友名字一樣,比較親切。”
此外,雷軍還提到,因?yàn)榈谝惠v車代表了小米的造車?yán)砟睿嚎萍紉生態(tài)、先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。所以小米SU7 的定位是“C級高性能生態(tài)科技轎車”。至于為什么造的第一輛車是轎車,雷軍賣了個(gè)關(guān)子,稱將會(huì)在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹。
談及小米的第一輛車對標(biāo)什么品牌時(shí),雷軍在微博上透露,小米SU7 沒有準(zhǔn)確的對標(biāo)車輛。“我們做了大量調(diào)研,我們希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車,在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上,我們希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo;在智能化上,我們希望能媲美Tesla Model S:同時(shí)還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。”
正式上市還需幾個(gè)月
不過,對于最終的上市時(shí)間和定價(jià),雷軍則表示,還需要大家耐心等待。“小米SU7 正在試產(chǎn)爬坡階段,正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間,大家耐心等等。關(guān)于定價(jià),我們還沒有最終決定。不過,小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴但請相信,我們做的是‘有理由的貴’,在體驗(yàn)上一定會(huì)超過大家預(yù)期。”
此前有業(yè)內(nèi)人士向南都記者預(yù)估,從小米自身的供應(yīng)鏈情況、產(chǎn)品定價(jià)習(xí)慣以及目前的市場情況看,小米汽車的售價(jià)大概率是20萬元起步、高配版本在35萬元上下。“從整個(gè)市場上來看,20萬-35萬元的新能源市場滲透率目前是比較低的,但體量確實(shí)最大、上升潛力、市場空間也比較大,小米的第一款車有理由瞄準(zhǔn)這個(gè)市場。”該業(yè)內(nèi)人士表示。